કોઈ પાવરટ્રેન સંપૂર્ણ નથી.
ટ્રાન્સમિશન પદ્ધતિઓના ચાર મુખ્ય પ્રકારો (મિકેનિકલ, ઇલેક્ટ્રિકલ, હાઇડ્રોલિક અને ન્યુમેટિક) પૈકી, કોઈપણ પાવર ટ્રાન્સમિશન સંપૂર્ણ નથી.
યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન
1. ગિયર ટ્રાન્સમિશન
સહિત: ફેસ ગિયર ટ્રાન્સમિશન, સ્પેસ ફ્રેટર ટ્રાન્સમિશન ફાયદા:
પેરિફેરલ ગતિ અને શક્તિની વિશાળ શ્રેણી માટે યોગ્ય
ટ્રાન્સમિશન રેશિયો સચોટ, સ્થિર અને કાર્યક્ષમ છે
ઉચ્ચ કાર્યકારી વિશ્વસનીયતા અને લાંબી સેવા જીવન
.સમાંતર શાફ્ટ, કોઈપણ ખૂણા પર છેદતી શાફ્ટ અને કોઈપણ ખૂણા પર સ્ટેગર્ડ શાફ્ટ વચ્ચેનું ટ્રાન્સમિશન ગેરફાયદાનો અનુભવ કરી શકાય છે:
ઉચ્ચ ઉત્પાદન અને ઇન્સ્ટોલેશન ચોકસાઇ જરૂરી છે: 4
વધુ ખર્ચ,
તે બે શાફ્ટ વચ્ચે લાંબા-અંતરના પ્રસારણ માટે યોગ્ય નથી.
ઇનવોલ્યુટ સ્ટાન્ડર્ડ ગિયર્સના મૂળભૂત પરિમાણોના નામોમાં એડેન્ડમ સર્કલ, ડેડેન્ડમ સર્કલ, ઇન્ડેક્સિંગ સર્કલ, મોડ્યુલસ, પ્રેશર એન્ગલ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
2. ટર્બાઇન કૃમિ ડ્રાઇવ
બે અક્ષો વચ્ચેની ગતિ અને ગતિશીલતાને લાગુ પડે છે જેની જગ્યાઓ કાટખૂણે છે પરંતુ છેદતી નથી
ફાયદો:
મોટા ટ્રાન્સમિશન રેશિયો
કોમ્પેક્ટ કદ
ખામી
વિશાળ અક્ષીય બળ,
તાવની સંભાવના;
ઓછી કાર્યક્ષમતા;
માત્ર વન-વે ટ્રાન્સમિશન
કૃમિ ગિયર ડ્રાઇવના મુખ્ય પરિમાણો છે:
મોડ્યુલસ:
દબાણ કોણ:
કૃમિ ગિયર અનુક્રમણિકા વર્તુળ
કૃમિ પિચ વર્તુળ
લીડ
કૃમિ ગિયર દાંતની સંખ્યા,
કૃમિના માથાની સંખ્યા;
ટ્રાન્સમિશન રેશિયો વગેરે.
.બેલ્ટ ડ્રાઇવ
સહિત: ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ, ચાલિત વ્હીલ, અનંત પટ્ટો
તે પ્રસંગમાં વપરાય છે જ્યાં બે સમાંતર અક્ષો એક જ દિશામાં ફરે છે.તેને ઓપનિંગ મૂવમેન્ટ, સેન્ટર ડિસ્ટન્સ અને રેપ એન્ગલની વિભાવનાઓ કહેવામાં આવે છે.બેલ્ટના પ્રકારને ત્રણ કેટેગરીમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: ક્રોસ સેક્શનના આકાર અનુસાર ફ્લેટ બેલ્ટ, વી બેલ્ટ અને સ્પેશિયલ બેલ્ટ.
એપ્લિકેશનનું ધ્યાન છે: ટ્રાન્સમિશન રેશિયોની ગણતરી: તણાવ વિશ્લેષણ અને પટ્ટાની ગણતરી;સિંગલ વી-બેલ્ટની સ્વીકાર્ય શક્તિ લાભો:
બે શાફ્ટ વચ્ચેના મોટા કેન્દ્રના અંતર સાથે ટ્રાન્સમિશન માટે યોગ્ય:
બેલ્ટમાં આંચકાને દૂર કરવા અને સ્પંદનને શોષવા માટે સારી લવચીકતા છે:
જ્યારે ઓવરલોડ થાય ત્યારે અન્ય મહત્વપૂર્ણ ભાગોને નુકસાન અટકાવવા માટે સ્લિપ: 0
સરળ માળખું અને ઓછી કિંમત
ખામી
ડ્રાઇવના બાહ્ય પરિમાણો મોટા છે;
જરૂરી તણાવ ઉપકરણ:
સ્લિપેજને કારણે, નિશ્ચિત ટ્રાન્સમિશન રેશિયોની ખાતરી આપી શકાતી નથી:
બેલ્ટ જીવન ટૂંકું છે
ઓછી ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતા
4. સાંકળ ડ્રાઇવ
સહિત: ડ્રાઇવિંગ સાંકળ, ચાલિત સાંકળ, રિંગ સાંકળ
ગિયર ટ્રાન્સમિશનની તુલનામાં, ચેઇન ટ્રાન્સમિશનની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ
ઉત્પાદન અને સ્થાપન ચોકસાઇ જરૂરિયાતો ઓછી છે;
જ્યારે કેન્દ્રનું અંતર મોટું હોય છે, ત્યારે ટ્રાન્સમિશન માળખું સરળ હોય છે
ત્વરિત સાંકળ ગતિ અને તાત્કાલિક ટ્રાન્સમિશન ગુણોત્તર સ્થિર નથી, અને ટ્રાન્સમિશન સ્થિરતા નબળી છે
5. વ્હીલ ટ્રેન
ગિયર ટ્રેનને બે પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: ફિક્સ્ડ એક્સિસ ગિયર ટ્રેન અને એપિસાયક્લિક ગિયર ટ્રેન
ગિયર ટ્રેનમાં ઇનપુટ શાફ્ટ અને આઉટપુટ શાફ્ટના કોણીય વેગ (અથવા રોટેશનલ સ્પીડ)ના ગુણોત્તરને ગિયર ટ્રેનનો ટ્રાન્સમિશન રેશિયો કહેવામાં આવે છે.મેશિંગ ગિયર્સની દરેક જોડીમાં તમામ ડ્રાઇવિંગ ગિયર્સના દાંતના ઉત્પાદન અને તમામ ડ્રાઇવિંગ ગિયર્સના દાંતના ઉત્પાદનના ગુણોત્તર સમાન
એપિસાયક્લિક ગિયર ટ્રેનમાં, જે ગિયરની ધરીની સ્થિતિ બદલાય છે, એટલે કે જે ગિયર ફરે છે અને ફરે છે, તેને પ્લેનેટરી ગિયર કહેવામાં આવે છે.નિશ્ચિત ધરીની સ્થિતિ સાથેના ગિયરને સન ગિયર અથવા સન ગિયર કહેવામાં આવે છે.
ફિક્સ એક્સિસ ગિયર ટ્રેનના ટ્રાન્સમિશન રેશિયોને ઉકેલીને એપિસાયક્લિક ગિયર ટ્રેનના ટ્રાન્સમિશન રેશિયોની સીધી ગણતરી કરી શકાતી નથી.સંબંધિત ગતિ પદ્ધતિ (અથવા તેને વ્યુત્ક્રમ પદ્ધતિ કહેવાય છે) નો ઉપયોગ કરીને એપિસાયક્લિક ગિયર ટ્રેનને કાલ્પનિક નિશ્ચિત ધરીમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે સંબંધિત ગતિના સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે.વ્હીલ્સની ગણતરી કરવામાં આવે છે.
વ્હીલ ટ્રેનની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ:
બે શાફ્ટ વચ્ચે ટ્રાન્સમિશન માટે યોગ્ય છે જે દૂર છે:
વેરિયેબલ સ્પીડ ટ્રાન્સમિશનને સમજવા માટે ટ્રાન્સમિશન તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય છે:
મોટા ટ્રાન્સમિશન રેશિયો મેળવી શકાય છે;
ગતિના સંશ્લેષણ અને વિઘટનને સમજો.
ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ
ઉચ્ચ ચોકસાઇ
સર્વો મોટરનો ઉપયોગ પાવર સ્ત્રોત તરીકે થાય છે, અને સરળ માળખું અને ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા સાથે ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ બોલ સ્ક્રૂ અને સિંક્રનસ બેલ્ટથી બનેલું છે.તેની પુનરાવર્તિતતા ભૂલ 0.01% છે.
2. ઊર્જા બચાવો
કાર્યચક્રના મંદીના તબક્કા દરમિયાન છોડવામાં આવેલી ઉર્જાને પુનઃઉપયોગ માટે વિદ્યુત ઉર્જામાં રૂપાંતરિત કરી શકાય છે, જેનાથી સંચાલન ખર્ચમાં ઘટાડો થાય છે અને કનેક્ટેડ વિદ્યુત સાધનો હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવ માટે જરૂરી વિદ્યુત ઉપકરણોના માત્ર 25% છે.
3. Jingke નિયંત્રણ
ચોક્કસ નિયંત્રણ સેટ પરિમાણો અનુસાર સમજાય છે.ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા સેન્સર્સ, મીટરિંગ ઉપકરણો અને કમ્પ્યુટર તકનીકના સમર્થન સાથે, તે અન્ય નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ પ્રાપ્ત કરી શકે તે નિયંત્રણ ચોકસાઈને મોટા પ્રમાણમાં ઓળંગી શકે છે.
પર્યાવરણીય સંરક્ષણમાં સુધારો
4. ઊર્જાના પ્રકારો અને તેના ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ પ્રદર્શનમાં ઘટાડો થવાને કારણે, પ્રદૂષણના સ્ત્રોતોમાં ઘટાડો થાય છે અને અવાજ ઓછો થાય છે, જે ફેક્ટરીના પર્યાવરણીય સંરક્ષણ માટે વધુ સારી ગેરંટી પૂરી પાડે છે.
5. અવાજ ઓછો કરો
તેનું ઓપરેટિંગ અવાજ મૂલ્ય 70 ડેસિબલ કરતાં ઓછું છે, જે હાઇડ્રોલિકલી સંચાલિત ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ મશીનોના અવાજ મૂલ્યના લગભગ 213.5% જેટલું છે.
6. ખર્ચ બચત
આ મશીન હાઇડ્રોલિક ઓઇલની કિંમત અને તેના કારણે થતી પરેશાનીઓને દૂર કરે છે.ત્યાં કોઈ સખત પાઇપ અથવા સોફ્ટ પાઇપ નથી, હાઇડ્રોલિક તેલને ઠંડુ કરવાની જરૂર નથી, અને ઠંડુ પાણીનો ખર્ચ ઘણો ઓછો થાય છે.
હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન
ફાયદો :
1. માળખાકીય દૃષ્ટિકોણથી, તેની આઉટપુટ પાવર પ્રતિ યુનિટ વજન અને આઉટપુટ પાવર પ્રતિ યુનિટ સાઇઝ ચાર પ્રકારની ટ્રાન્સમિશન પદ્ધતિઓમાં જબરજસ્ત છે.તેમાં મોટો ક્ષણ-થી-જડતા ગુણોત્તર છે.સમાન પાવર ટ્રાન્સમિટ કરવાની શરત હેઠળ, હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન ડિવાઇસનું વોલ્યુમ નાનું કદ, ઓછું વજન, ઓછી જડતા, કોમ્પેક્ટ માળખું, લવચીક લેઆઉટ
2. કાર્ય પ્રદર્શનના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, ઝડપ, ટોર્ક અને પાવરને સ્ટેપલેસ એડજસ્ટ કરી શકાય છે, ક્રિયા પ્રતિસાદ ઝડપી છે, દિશા ઝડપથી બદલી શકાય છે અને ઝડપ ઝડપથી બદલી શકાય છે, ઝડપ ગોઠવણ શ્રેણી વિશાળ છે, અને ઝડપ ગોઠવણ શ્રેણી 100: થી 2000:1 સુધી પહોંચી શકે છે.ઝડપી ક્રિયા ઠીક છે, નિયંત્રણ અને ગોઠવણ પ્રમાણમાં સરળ છે, કામગીરી પ્રમાણમાં અનુકૂળ અને શ્રમ-બચત છે, અને ઇલેક્ટ્રિકલ કંટ્રોલ સાથે સહકાર આપવા અને CPU (કમ્પ્યુટર) સાથે કનેક્ટ થવું અનુકૂળ છે, જે ઓટોમેશનને સાકાર કરવા માટે અનુકૂળ છે.
3. ઉપયોગ અને જાળવણીના દૃષ્ટિકોણથી, ઘટકોના સ્વ-લુબ્રિકેટિંગ ગુણધર્મો સારા છે, અને ઓવરલોડ સંરક્ષણ અને દબાણ જાળવણીનો ખ્યાલ કરવો સરળ છે.સલામત અને ભરોસાપાત્ર ઘટકો ક્રમાંકન, માનકીકરણ અને સામાન્યીકરણને સમજવામાં સરળ છે.
4. હાઇડ્રોલિક ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરતા તમામ સાધનો સલામત અને વિશ્વસનીય છે
5. અર્થતંત્ર: હાઇડ્રોલિક ટેકનોલોજીની પ્લાસ્ટિસિટી અને પરિવર્તનક્ષમતા ખૂબ જ મજબૂત છે, જે લવચીક ઉત્પાદનની લવચીકતાને વધારી શકે છે, અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયાને બદલવા અને સમાયોજિત કરવું સરળ છે.હાઇડ્રોલિક ઘટકોની ઉત્પાદન કિંમત પ્રમાણમાં ઓછી છે, અને અનુકૂલનક્ષમતા પ્રમાણમાં મજબૂત છે.
6. "મિકેનિકલ-ઇલેક્ટ્રિકલ-હાઇડ્રોલિક-ઓપ્ટિકલ" ના એકીકરણની રચના કરવા માટે હાઇડ્રોલિક દબાણ અને નવી તકનીકો જેમ કે માઇક્રોકોમ્પ્યુટર નિયંત્રણનું સંયોજન એ વિશ્વ વિકાસનું વલણ બની ગયું છે, જે ડિજિટલાઇઝેશન માટે અનુકૂળ છે.
ખામી
બધું બે ભાગમાં વહેંચાયેલું છે, અને હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન કોઈ અપવાદ નથી.
1. હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન અનિવાર્યપણે સંબંધિત ગતિશીલ સપાટીને કારણે લીક થાય છે.તે જ સમયે, તેલ સંપૂર્ણપણે અસ્પષ્ટ નથી.ઓઇલ પાઇપના સ્થિતિસ્થાપક વિકૃતિ ઉપરાંત, હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન કડક ટ્રાન્સમિશન રેશિયો મેળવી શકતું નથી, તેથી તેનો ઉપયોગ થ્રેડેડ ગિયર્સની પ્રક્રિયા કરવા જેવા મશીન ટૂલ્સ માટે કરી શકાતો નથી.ની ઇનલાઇન ડ્રાઇવ ચેઇનમાં
2. તેલના પ્રવાહની પ્રક્રિયામાં ધારની ખોટ, સ્થાનિક નુકશાન અને લિકેજ નુકશાન છે, અને ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતા ઓછી છે, તેથી તે લાંબા-અંતરના ટ્રાન્સમિશન માટે યોગ્ય નથી.
ઉચ્ચ તાપમાન અને નીચા તાપમાનની સ્થિતિમાં, હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન અપનાવવું મુશ્કેલ છે
3. ઘોંઘાટ જોરથી હોય અને જ્યારે વધુ ઝડપે થાકી જાય ત્યારે મફલર ઉમેરવું જોઈએ
4. વાયુયુક્ત ઉપકરણમાં ગેસ સિગ્નલ ટ્રાન્સમિશનની ઝડપ અવાજની ગતિમાં ઇલેક્ટ્રોન અને પ્રકાશની ગતિ કરતાં ધીમી હોય છે.તેથી, ન્યુમેટિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ ઘણા બધા ઘટકો સાથે જટિલ સર્કિટ માટે યોગ્ય નથી.
અસ્વીકરણ: આ લેખ ઇન્ટરનેટ પરથી પુનઃઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યો છે.લેખની સામગ્રી ફક્ત શીખવા અને સંદેશાવ્યવહાર હેતુઓ માટે છે.એર કમ્પ્રેસર નેટવર્ક લેખમાંના મંતવ્યો માટે તટસ્થ રહે છે.લેખનો કોપીરાઈટ મૂળ લેખક અને પ્લેટફોર્મનો છે.જો કોઈ ઉલ્લંઘન હોય, તો કાઢી નાખવા માટે સંપર્ક કરો