કોલ્ડ ડ્રાયર વિશે જ્ઞાન!1. આયાતી કોલ્ડ ડ્રાયર્સની સરખામણીમાં ઘરેલું કોલ્ડ ડ્રાયર્સની લાક્ષણિકતાઓ શું છે?હાલમાં, સ્થાનિક કોલ્ડ-ડ્રાયિંગ મશીનોનું હાર્ડવેર રૂપરેખાંકન વિદેશી આયાતી મશીનો કરતાં ઘણું અલગ નથી, અને રેફ્રિજરેશન કોમ્પ્રેસર, રેફ્રિજરેશન એસેસરીઝ અને રેફ્રિજરન્ટ્સમાં આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રખ્યાત બ્રાન્ડ્સનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.જો કે, કોલ્ડ ડ્રાયરની વપરાશકર્તા લાગુ પડતી સામાન્ય રીતે આયાતી મશીનો કરતાં વધી જાય છે, કારણ કે સ્થાનિક ઉત્પાદકોએ કોલ્ડ ડ્રાયરની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન કરતી વખતે સ્થાનિક વપરાશકર્તાઓની વિશેષતાઓ, ખાસ કરીને આબોહવાની પરિસ્થિતિઓ અને દૈનિક જાળવણીની લાક્ષણિકતાઓને સંપૂર્ણપણે ધ્યાનમાં લીધી છે.ઉદાહરણ તરીકે, સ્થાનિક કોલ્ડ ડ્રાયરની રેફ્રિજરેશન કોમ્પ્રેસર પાવર સામાન્ય રીતે સમાન સ્પષ્ટીકરણના આયાતી મશીનો કરતા વધુ હોય છે, જે ચીનના વિશાળ પ્રદેશની લાક્ષણિકતાઓ અને વિવિધ સ્થળો/ઋતુઓમાં તાપમાનના મહાન તફાવતને સંપૂર્ણપણે સ્વીકારે છે.વધુમાં, ઘરેલું મશીનો પણ કિંમતમાં તદ્દન સ્પર્ધાત્મક છે અને વેચાણ પછીની સેવામાં અજોડ ફાયદા ધરાવે છે.તેથી, સ્થાનિક બજારમાં સ્થાનિક કોલ્ડ ડ્રાયર ખૂબ જ લોકપ્રિય છે.2. શોષણ ડ્રાયરની સરખામણીમાં કોલ્ડ ડ્રાયરની વિશેષતાઓ શું છે?શોષણ સૂકવણીની તુલનામાં, ફ્રીઝ ડ્રાયરમાં નીચેની લાક્ષણિકતાઓ છે: ① ત્યાં કોઈ ગેસ વપરાશ નથી, અને મોટાભાગના ગેસ વપરાશકર્તાઓ માટે, શોષણ સુકાંનો ઉપયોગ કરતાં ઠંડા સુકાંનો ઉપયોગ ઊર્જા બચાવે છે;② કોઈ વાલ્વ ભાગો પહેરવામાં આવતા નથી;③ નિયમિતપણે શોષક તત્વો ઉમેરવા અથવા બદલવાની જરૂર નથી;④ નીચા ઓપરેશન અવાજ;⑤ દૈનિક જાળવણી પ્રમાણમાં સરળ છે, જ્યાં સુધી સ્વચાલિત ડ્રેનરની ફિલ્ટર સ્ક્રીન સમયસર સાફ કરવામાં આવે ત્યાં સુધી;⑥ હવાના સ્ત્રોત અને સહાયક એર કોમ્પ્રેસરની પૂર્વ-સારવાર માટે કોઈ વિશેષ આવશ્યકતા નથી, અને સામાન્ય તેલ-પાણી વિભાજક કોલ્ડ ડ્રાયરની એર ઇનલેટ ગુણવત્તાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે;⑦ એર ડ્રાયરની એક્ઝોસ્ટ ગેસ પર "સ્વ-સફાઈ" અસર હોય છે, એટલે કે, એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં ઘન અશુદ્ધિઓની સામગ્રી ઓછી હોય છે;⑧ કન્ડેન્સેટ ડિસ્ચાર્જ કરતી વખતે, તેલની વરાળનો ભાગ પ્રવાહી તેલના ઝાકળમાં ઘનીકરણ કરી શકાય છે અને કન્ડેન્સેટ સાથે વિસર્જિત કરી શકાય છે.શોષણ ડ્રાયરની સરખામણીમાં, કોમ્પ્રેસ્ડ એર ટ્રીટમેન્ટ માટે કોલ્ડ ડ્રાયરનું "પ્રેશર ડ્યુ પોઈન્ટ" માત્ર 10℃ સુધી પહોંચી શકે છે, તેથી ગેસની સૂકવણીની ઊંડાઈ શોષણ સુકાં કરતાં ઘણી ઓછી છે.કેટલાક એપ્લિકેશન ક્ષેત્રોમાં, કોલ્ડ ડ્રાયર ગેસ સ્ત્રોતની શુષ્કતા માટેની પ્રક્રિયાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતું નથી.તકનીકી ક્ષેત્રમાં, પસંદગી સંમેલન રચવામાં આવ્યું છે: જ્યારે "પ્રેશર ડ્યુ પોઈન્ટ" શૂન્યથી ઉપર હોય છે, ત્યારે કોલ્ડ ડ્રાયર પ્રથમ છે, અને જ્યારે "દબાણ ઝાકળ બિંદુ" શૂન્યથી નીચે હોય છે, ત્યારે શોષણ ડ્રાયર એકમાત્ર પસંદગી છે.3. અત્યંત નીચા ઝાકળ બિંદુ સાથે સંકુચિત હવા કેવી રીતે મેળવવી?કોલ્ડ ડ્રાયર દ્વારા સારવાર કર્યા પછી સંકુચિત હવાનું ઝાકળ બિંદુ લગભગ -20 ℃ (સામાન્ય દબાણ) હોઈ શકે છે, અને શોષણ સુકાં દ્વારા સારવાર કર્યા પછી ઝાકળ બિંદુ -60℃ ઉપર પહોંચી શકે છે.જો કે, કેટલાક ઉદ્યોગો કે જેને અત્યંત ઉચ્ચ હવા શુષ્કતાની જરૂર હોય છે (જેમ કે માઇક્રોઇલેક્ટ્રોનિક્સ, જેને -80℃ સુધી પહોંચવા માટે ઝાકળ બિંદુની જરૂર હોય છે) દેખીતી રીતે પર્યાપ્ત નથી.હાલમાં, તકનીકી ક્ષેત્ર દ્વારા પ્રમોટ કરવામાં આવેલી પદ્ધતિ એ છે કે કોલ્ડ ડ્રાયરને શોષણ સુકાં સાથે શ્રેણીમાં જોડવામાં આવે છે, અને કોલ્ડ ડ્રાયરનો ઉપયોગ શોષણ ડ્રાયરના પૂર્વ-સારવાર સાધનો તરીકે થાય છે, જેથી સંકુચિત હવામાં ભેજનું પ્રમાણ વધે. શોષણ સુકાંમાં પ્રવેશતા પહેલા મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડો થાય છે, અને અત્યંત નીચા ઝાકળ બિંદુ સાથે સંકુચિત હવા મેળવી શકાય છે.તદુપરાંત, શોષણ સુકાંમાં પ્રવેશતી સંકુચિત હવાનું તાપમાન જેટલું નીચું છે, સંકુચિત હવાના ઝાકળ બિંદુને અંતે પ્રાપ્ત થાય છે.વિદેશી માહિતી અનુસાર, જ્યારે શોષણ સુકાંનું ઇનલેટ તાપમાન 2 ℃ હોય છે, ત્યારે સંકુચિત હવાનું ઝાકળ બિંદુ શોષક તરીકે પરમાણુ ચાળણીનો ઉપયોગ કરીને -100 ℃ ની નીચે પહોંચી શકે છે.ચીનમાં પણ આ પદ્ધતિનો વ્યાપક ઉપયોગ થયો છે.
4. જ્યારે કોલ્ડ ડ્રાયરને પિસ્ટન એર કોમ્પ્રેસર સાથે મેચ કરવામાં આવે ત્યારે શું ધ્યાન આપવું જોઈએ?પિસ્ટન એર કોમ્પ્રેસર સતત ગેસ સપ્લાય કરતું નથી, અને જ્યારે તે કામ કરે છે ત્યારે હવાના પલ્સ હોય છે.કોલ્ડ ડ્રાયરના તમામ ભાગો પર એર પલ્સ મજબૂત અને કાયમી અસર કરે છે, જે કોલ્ડ ડ્રાયરને યાંત્રિક નુકસાનની શ્રેણી તરફ દોરી જશે.તેથી, જ્યારે પિસ્ટન એર કોમ્પ્રેસર સાથે કોલ્ડ ડ્રાયરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે એર કોમ્પ્રેસરની ડાઉનસ્ટ્રીમ બાજુએ બફર એર ટાંકી સેટ કરવી જોઈએ.5. કોલ્ડ ડ્રાયરનો ઉપયોગ કરતી વખતે મારે શું ધ્યાન આપવું જોઈએ?કોલ્ડ ડ્રાયરનો ઉપયોગ કરતી વખતે નીચેની બાબતો પર ધ્યાન આપવું જોઈએ: ① સંકુચિત હવાનો પ્રવાહ, દબાણ અને તાપમાન નેમપ્લેટની અનુમતિપાત્ર શ્રેણીની અંદર હોવું જોઈએ;② ઇન્સ્ટોલેશન સાઇટ થોડી ધૂળથી વેન્ટિલેટેડ હોવી જોઈએ, અને મશીનની આસપાસ ગરમીના વિસર્જન અને જાળવણી માટે પૂરતી જગ્યા હોવી જોઈએ, અને સીધો વરસાદ અને સૂર્યપ્રકાશ ટાળવા માટે તેને બહાર સ્થાપિત કરી શકાતું નથી;(3) કોલ્ડ ડ્રાયર સામાન્ય રીતે પાયા વિના ઇન્સ્ટોલેશનની મંજૂરી આપે છે, પરંતુ જમીન સમતળ કરવી આવશ્યક છે;(4) પાઈપલાઈન ખૂબ લાંબી છે તે ટાળવા માટે, વપરાશકર્તા બિંદુની શક્ય તેટલી નજીક હોવી જોઈએ;⑤ આજુબાજુના વાતાવરણમાં શોધી શકાય તેવો કાટ લાગતો વાયુ ન હોવો જોઈએ અને એમોનિયા રેફ્રિજરેશન સાધનો સાથે એક જ રૂમમાં ન રહેવા પર વિશેષ ધ્યાન આપવું જોઈએ;⑥ કોલ્ડ ડ્રાયરના પ્રી-ફિલ્ટરની ગાળણની ચોકસાઈ યોગ્ય હોવી જોઈએ અને કોલ્ડ ડ્રાયર માટે ખૂબ ઊંચી ચોકસાઈ જરૂરી નથી;⑦ ઠંડકના પાણીના ઇનલેટ અને આઉટલેટ પાઈપો સ્વતંત્ર રીતે સેટ કરવા જોઈએ, ખાસ કરીને દબાણના તફાવતને કારણે ડ્રેનેજ અવરોધને ટાળવા માટે આઉટલેટ પાઇપને અન્ય પાણી-ઠંડક સાધનો સાથે શેર કરવી જોઈએ નહીં;⑧ આપોઆપ ડ્રેનરને હંમેશા અનાવરોધિત રાખો;પેટ-નામ રૂબી કોલ્ડ ડ્રાયરને સતત ચાલુ કરશો નહીં;કોલ્ડ ડ્રાયર દ્વારા વાસ્તવમાં સારવાર કરાયેલ સંકુચિત હવાના પરિમાણ સૂચકાંકોમાં હાજરી આપવી, ખાસ કરીને જ્યારે ઇનલેટ તાપમાન અને કાર્યકારી દબાણ રેટ કરેલ મૂલ્ય સાથે અસંગત હોય, ત્યારે ઓવરલોડ કામગીરીને ટાળવા માટે નમૂના દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલા "સુધારણા ગુણાંક" અનુસાર તેને સુધારવું જોઈએ.6. કોલ્ડ ડ્રાયરની કામગીરી પર સંકુચિત હવામાં તેલના ઉચ્ચ ઝાકળની સામગ્રીનો શું પ્રભાવ છે?એર કોમ્પ્રેસરનું એક્ઝોસ્ટ ઓઈલનું પ્રમાણ અલગ છે, ઉદાહરણ તરીકે, ઘરેલું પિસ્ટન ઓઈલ-લુબ્રિકેટેડ એર કોમ્પ્રેસરનું એક્ઝોસ્ટ ઓઈલનું પ્રમાણ 65-220 mg/m3 છે;, ઓછું તેલ લ્યુબ્રિકેશન એર કોમ્પ્રેસર એક્ઝોસ્ટ તેલનું પ્રમાણ 30 ~ 40 mg/m3 છે;ચીનમાં બનેલા કહેવાતા તેલ-મુક્ત લ્યુબ્રિકેશન એર કોમ્પ્રેસર (ખરેખર અર્ધ-તેલ-મુક્ત લ્યુબ્રિકેશન)માં પણ તેલનું પ્રમાણ 6 ~ 15mg/m3 છે;;કેટલીકવાર, એર કોમ્પ્રેસરમાં તેલ-ગેસ વિભાજકના નુકસાન અને નિષ્ફળતાને કારણે, એર કોમ્પ્રેસરના એક્ઝોસ્ટમાં તેલનું પ્રમાણ ખૂબ વધી જાય છે.કોલ્ડ ડ્રાયરમાં ઉચ્ચ તેલની સામગ્રી સાથે સંકુચિત હવા દાખલ થયા પછી, હીટ એક્સ્ચેન્જરની કોપર ટ્યુબની સપાટી પર એક જાડી તેલની ફિલ્મ આવરી લેવામાં આવશે.કારણ કે ઓઇલ ફિલ્મનો હીટ ટ્રાન્સફર પ્રતિકાર કોપર ટ્યુબ કરતા 40~70 ગણો વધારે છે, પ્રીકૂલર અને બાષ્પીભવન કરનારની હીટ ટ્રાન્સફર કામગીરીમાં ઘણો ઘટાડો થશે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, કોલ્ડ ડ્રાયર સામાન્ય રીતે કામ કરશે નહીં.ખાસ કરીને, બાષ્પીભવનનું દબાણ ઘટે છે જ્યારે ઝાકળ બિંદુ વધે છે, એર ડ્રાયરના એક્ઝોસ્ટમાં તેલનું પ્રમાણ અસાધારણ રીતે વધે છે અને ઓટોમેટિક ડ્રેનર ઘણીવાર તેલના પ્રદૂષણ દ્વારા અવરોધિત થાય છે.આ કિસ્સામાં, જો કોલ્ડ ડ્રાયરની પાઇપલાઇન સિસ્ટમમાં તેલ દૂર કરવાનું ફિલ્ટર સતત બદલવામાં આવે તો પણ, તે મદદ કરશે નહીં, અને ચોકસાઇવાળા તેલ દૂર કરવાના ફિલ્ટરનું ફિલ્ટર તત્વ ટૂંક સમયમાં તેલ પ્રદૂષણ દ્વારા અવરોધિત થઈ જશે.શ્રેષ્ઠ માર્ગ એ છે કે એર કોમ્પ્રેસરને રિપેર કરવું અને ઓઇલ-ગેસ સેપરેટરના ફિલ્ટર એલિમેન્ટને બદલવું, જેથી એક્ઝોસ્ટ ગેસનું તેલનું પ્રમાણ સામાન્ય ફેક્ટરી ઇન્ડેક્સ સુધી પહોંચી શકે.7. કોલ્ડ ડ્રાયરમાં ફિલ્ટરને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે ગોઠવવું?હવાના સ્ત્રોતમાંથી સંકુચિત હવામાં પુષ્કળ પ્રવાહી પાણી, વિવિધ કણોના કદ સાથે ઘન ધૂળ, તેલ પ્રદૂષણ, તેલની વરાળ વગેરે હોય છે.જો આ અશુદ્ધિઓ સીધા કોલ્ડ ડ્રાયરમાં પ્રવેશે છે, તો કોલ્ડ ડ્રાયરની કાર્યકારી સ્થિતિ બગડશે.ઉદાહરણ તરીકે, તેલનું પ્રદૂષણ પ્રીકૂલર અને બાષ્પીભવકમાં હીટ એક્સચેન્જ કોપર ટ્યુબને પ્રદૂષિત કરશે, જે હીટ એક્સચેન્જને અસર કરશે;પ્રવાહી પાણી કોલ્ડ ડ્રાયરના વર્કલોડમાં વધારો કરે છે, અને નક્કર અશુદ્ધિઓ ડ્રેનેજ છિદ્રને અવરોધિત કરવા માટે સરળ છે.તેથી, ઉપરોક્ત પરિસ્થિતિને ટાળવા માટે સામાન્ય રીતે અશુદ્ધતા ગાળણ અને તેલ-પાણીના વિભાજન માટે કોલ્ડ ડ્રાયરના એર ઇનલેટના પ્રી-ફિલ્ટર અપસ્ટ્રીમ ઇન્સ્ટોલ કરવું જરૂરી છે.નક્કર અશુદ્ધિઓ માટે પ્રી-ફિલ્ટરની ગાળણની ચોકસાઈ ખૂબ ઊંચી હોવી જરૂરી નથી, સામાન્ય રીતે તે 10~25μm હોય છે, પરંતુ પ્રવાહી પાણી અને તેલના પ્રદૂષણ માટે ઉચ્ચ વિભાજન કાર્યક્ષમતા હોય તે વધુ સારું છે.કોલ્ડ ડ્રાયરનું પોસ્ટ ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે કે નહીં તે સંકુચિત હવા માટે વપરાશકર્તાની ગુણવત્તા જરૂરિયાતો દ્વારા નક્કી કરવું જોઈએ.સામાન્ય પાવર ગેસ માટે, ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા મુખ્ય પાઇપલાઇન ફિલ્ટર પૂરતું છે.જ્યારે ગેસની માંગ વધારે હોય, ત્યારે તેને અનુરૂપ ઓઈલ મિસ્ટ ફિલ્ટર અથવા એક્ટિવેટેડ કાર્બન ફિલ્ટર ગોઠવવું જોઈએ.8. એર ડ્રાયરનું એક્ઝોસ્ટ ટેમ્પરેચર ખૂબ ઓછું કરવા માટે મારે શું કરવું જોઈએ?કેટલાક વિશિષ્ટ ઉદ્યોગોમાં, માત્ર નીચા દબાણવાળા ઝાકળ બિંદુ (એટલે કે પાણીનું પ્રમાણ) સાથે સંકુચિત હવા જ નહીં પરંતુ સંકુચિત હવાનું તાપમાન પણ ખૂબ ઓછું હોવું જરૂરી છે, એટલે કે, એર ડ્રાયરનો ઉપયોગ "ડિહાઇડ્રેશન એર કૂલર" તરીકે કરવો જોઈએ.આ સમયે, પગલાં લેવામાં આવે છે: ① પ્રીકૂલર (એર-એર હીટ એક્સ્ચેન્જર) ને રદ કરો, જેથી બાષ્પીભવક દ્વારા બળજબરીથી ઠંડુ કરવામાં આવેલી સંકુચિત હવા ગરમ ન થઈ શકે;② તે જ સમયે, રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમ તપાસો, અને જો જરૂરી હોય તો, કોમ્પ્રેસરની શક્તિ અને બાષ્પીભવક અને કન્ડેન્સરના હીટ એક્સચેન્જ વિસ્તારને વધારો.સામાન્ય રીતે વ્યવહારમાં ઉપયોગમાં લેવાતી સરળ પદ્ધતિ એ છે કે નાના પ્રવાહ સાથે ગેસનો સામનો કરવા માટે પ્રીકૂલર વગર મોટા પાયે કોલ્ડ ડ્રાયરનો ઉપયોગ કરવો.9. જ્યારે ઇનલેટ તાપમાન ખૂબ વધારે હોય ત્યારે એર ડ્રાયર દ્વારા કયા પગલાં લેવા જોઈએ?ઇનલેટ હવાનું તાપમાન એ કોલ્ડ ડ્રાયરનું એક મહત્વપૂર્ણ તકનીકી પરિમાણ છે, અને બધા ઉત્પાદકો કોલ્ડ ડ્રાયરના ઇનલેટ હવાના તાપમાનની ઉપરની મર્યાદા પર સ્પષ્ટ નિયંત્રણો ધરાવે છે, કારણ કે ઉચ્ચ ઇનલેટ હવાના તાપમાનનો અર્થ માત્ર યોગ્ય ગરમીમાં વધારો જ નથી, પરંતુ સંકુચિત હવામાં પાણીની વરાળની સામગ્રીમાં પણ વધારો.JB/JQ209010-88 નક્કી કરે છે કે કોલ્ડ ડ્રાયરનું ઇનલેટ ટેમ્પરેચર 38 ℃ થી વધુ ન હોવું જોઈએ અને કોલ્ડ ડ્રાયરના ઘણા પ્રખ્યાત વિદેશી ઉત્પાદકો સમાન નિયમો ધરાવે છે.એનું કારણ એ છે કે જ્યારે એર કોમ્પ્રેસરનું એક્ઝોસ્ટ તાપમાન 38℃ કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે સારવાર પછીના સાધનોમાં પ્રવેશતા પહેલા સંકુચિત હવાના તાપમાનને ચોક્કસ મૂલ્ય સુધી ઘટાડવા માટે એર કોમ્પ્રેસરના ડાઉનસ્ટ્રીમમાં પાછળનું કૂલર ઉમેરવું આવશ્યક છે.સ્થાનિક કોલ્ડ ડ્રાયર્સની હાલની સ્થિતિ એ છે કે કોલ્ડ ડ્રાયર્સના એર ઇનલેટ તાપમાનનું સ્વીકાર્ય મૂલ્ય સતત વધી રહ્યું છે.ઉદાહરણ તરીકે, પ્રી-કૂલર વગરના સામાન્ય કોલ્ડ ડ્રાયર્સ 1990ના દાયકાના પ્રારંભમાં 40℃ થી વધવા માંડ્યા હતા અને હવે 50℃ ના એર ઇનલેટ તાપમાન સાથે સામાન્ય કોલ્ડ ડ્રાયર બન્યા છે.વાણિજ્યિક અનુમાન ઘટક છે કે નહીં તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, તકનીકી દૃષ્ટિકોણથી, ઇનલેટ તાપમાનમાં વધારો માત્ર ગેસ "દેખીતા તાપમાન" ના વધારામાં જ પ્રતિબિંબિત થતો નથી, પરંતુ પાણીની સામગ્રીમાં પણ પ્રતિબિંબિત થાય છે, જે નથી. કોલ્ડ ડ્રાયરના લોડમાં વધારો સાથે એક સરળ રેખીય સંબંધ.જો રેફ્રિજરેશન કોમ્પ્રેસરની શક્તિમાં વધારો કરીને ભારના વધારાને વળતર આપવામાં આવે છે, તો તે ખર્ચ-અસરકારક નથી, કારણ કે તે સામાન્ય તાપમાનની મર્યાદામાં સંકુચિત હવાના તાપમાનને ઘટાડવા માટે પાછળના કૂલરનો ઉપયોગ કરવાની સૌથી વધુ આર્થિક અને અસરકારક રીત છે. .ઉચ્ચ-તાપમાન એર-ઇનટેક પ્રકારનું કોલ્ડ ડ્રાયર કોલ્ડ ડ્રાયર પર રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમ બદલ્યા વિના પાછળના ઠંડકને એસેમ્બલ કરવાનું છે, અને તેની અસર ખૂબ જ સ્પષ્ટ છે.10. તાપમાન ઉપરાંત પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ માટે કોલ્ડ ડ્રાયરની અન્ય કઈ જરૂરિયાતો હોય છે?કોલ્ડ ડ્રાયરના કામ પર આસપાસના તાપમાનનો પ્રભાવ ખૂબ જ મહાન છે.વધુમાં, કોલ્ડ ડ્રાયરમાં તેની આસપાસના વાતાવરણ માટે નીચેની જરૂરિયાતો છે: ① વેન્ટિલેશન: તે ખાસ કરીને એર-કૂલ્ડ કોલ્ડ ડ્રાયર્સ માટે જરૂરી છે;② ધૂળ વધારે ન હોવી જોઈએ;③ કોલ્ડ ડ્રાયરના ઉપયોગના સ્થળે કોઈ સીધો તેજસ્વી ગરમીનો સ્ત્રોત હોવો જોઈએ નહીં;④ હવામાં કોઈ કાટ લાગતો ગેસ હોવો જોઈએ નહીં, ખાસ કરીને એમોનિયા શોધી શકાતો નથી.કારણ કે એમોનિયા પાણી સાથેના વાતાવરણમાં છે.તે તાંબા પર મજબૂત કાટરોધક અસર ધરાવે છે.તેથી, કોલ્ડ ડ્રાયરને એમોનિયા રેફ્રિજરેશન સાધનો સાથે ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ નહીં.
11. એર ડ્રાયરની કામગીરી પર આસપાસના તાપમાનનો શું પ્રભાવ પડે છે?ઉચ્ચ આસપાસનું તાપમાન એર ડ્રાયરની રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમની ગરમીના વિસર્જન માટે ખૂબ પ્રતિકૂળ છે.જ્યારે આજુબાજુનું તાપમાન સામાન્ય રેફ્રિજરન્ટ કન્ડેન્સેશન તાપમાન કરતા વધારે હોય છે, ત્યારે તે રેફ્રિજરન્ટ કન્ડેન્સેશન દબાણને વધારવા માટે દબાણ કરશે, જે કોમ્પ્રેસરની રેફ્રિજરેશન ક્ષમતાને ઘટાડશે અને આખરે સંકુચિત હવાના "પ્રેશર ડ્યુ પોઈન્ટ" માં વધારો તરફ દોરી જશે.સામાન્ય રીતે કહીએ તો, નીચું આસપાસનું તાપમાન કોલ્ડ ડ્રાયરની કામગીરી માટે ફાયદાકારક છે.જો કે, ખૂબ નીચા આજુબાજુના તાપમાને (ઉદાહરણ તરીકે, શૂન્ય ડિગ્રી સેલ્સિયસથી નીચે), સંકુચિત હવાનું ઝાકળ બિંદુ મોટા પ્રમાણમાં બદલાશે નહીં, તેમ છતાં એર ડ્રાયરમાં પ્રવેશતી સંકુચિત હવાનું તાપમાન ઓછું નથી.જો કે, જ્યારે કન્ડેન્સ્ડ પાણીને ઓટોમેટિક ડ્રેનર દ્વારા ડ્રેઇન કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે ડ્રેઇન પર જામી જવાની શક્યતા છે, જેને અટકાવવું આવશ્યક છે.વધુમાં, જ્યારે મશીન બંધ કરવામાં આવે છે, ત્યારે મૂળરૂપે કોલ્ડ ડ્રાયરના બાષ્પીભવનમાં ભેગું થયેલું કન્ડેન્સ્ડ પાણી અથવા ઓટોમેટિક ડ્રેનરના વોટર સ્ટોરેજ કપમાં સંગ્રહિત પાણી સ્થિર થઈ શકે છે, અને કન્ડેન્સરમાં સંગ્રહિત ઠંડુ પાણી પણ સ્થિર થઈ શકે છે, જે તમામ કોલ્ડ ડ્રાયરના સંબંધિત ભાગોને નુકસાન પહોંચાડશે.વપરાશકર્તાઓને યાદ અપાવવું વધુ મહત્વનું છે કે: જ્યારે આસપાસનું તાપમાન 2℃ કરતા ઓછું હોય છે, ત્યારે કોમ્પ્રેસ્ડ એર પાઇપલાઇન પોતે સારી રીતે કાર્યરત કોલ્ડ ડ્રાયરની સમકક્ષ હોય છે.આ સમયે, પાઇપલાઇનમાં જ કન્ડેન્સ્ડ પાણીની સારવાર પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.તેથી, ઘણા ઉત્પાદકો કોલ્ડ ડ્રાયરના મેન્યુઅલમાં સ્પષ્ટપણે નિયત કરે છે કે જ્યારે તાપમાન 2 ડિગ્રીથી ઓછું હોય, ત્યારે કોલ્ડ ડ્રાયરનો ઉપયોગ કરશો નહીં.12, કોલ્ડ ડ્રાયર લોડ કયા પરિબળો પર આધાર રાખે છે?કોલ્ડ ડ્રાયરનો ભાર સારવાર માટે સંકુચિત હવાના પાણીની સામગ્રી પર આધાર રાખે છે.વધુ પાણીની સામગ્રી, ભાર વધારે છે.તેથી, કોલ્ડ ડ્રાયરનો વર્કિંગ લોડ માત્ર કોમ્પ્રેસ્ડ એર (Nm⊃3; /min) ના પ્રવાહ સાથે સીધો જ સંબંધિત નથી, કોલ્ડ ડ્રાયરના લોડ પર સૌથી વધુ પ્રભાવ ધરાવતા પરિમાણો છે: ① ઇનલેટ એર તાપમાન: તાપમાન જેટલું ઊંચું, હવામાં પાણીનું પ્રમાણ વધુ અને કોલ્ડ ડ્રાયરનો ભાર વધારે;② કાર્યકારી દબાણ: સમાન તાપમાને, સંતૃપ્ત હવાનું દબાણ ઓછું, પાણીનું પ્રમાણ વધુ અને કોલ્ડ ડ્રાયરનો ભાર વધારે.વધુમાં, એર કોમ્પ્રેસરના સક્શન વાતાવરણમાં સાપેક્ષ ભેજ સંકુચિત હવાના સંતૃપ્ત પાણીની સામગ્રી સાથે પણ સંબંધ ધરાવે છે, તેથી તે કોલ્ડ ડ્રાયરના વર્ક લોડ પર પણ અસર કરે છે: સાપેક્ષ ભેજ જેટલું વધારે છે, તેટલું વધુ સંતૃપ્ત કોમ્પ્રેસ્ડ ગેસમાં સમાયેલ પાણી અને કોલ્ડ ડ્રાયરનો ભાર વધારે છે.13. શું કોલ્ડ ડ્રાયર માટે 2-10℃ ની "પ્રેશર ડ્યૂ પોઈન્ટ" રેન્જ થોડી ઘણી મોટી છે?કેટલાક લોકો માને છે કે કોલ્ડ ડ્રાયર દ્વારા 2-10 ℃ ની “પ્રેશર ડ્યૂ પોઈન્ટ” રેન્જ ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે, અને તાપમાનનો તફાવત “5 ગણો” છે, શું તે ખૂબ મોટો નથી?આ સમજણ ખોટી છે: ① સૌ પ્રથમ, સેલ્સિયસ અને સેલ્સિયસ તાપમાન વચ્ચે "સમય" નો ખ્યાલ નથી.ઑબ્જેક્ટની અંદર ફરતા મોટી સંખ્યામાં પરમાણુઓની સરેરાશ ગતિ ઊર્જાના સંકેત તરીકે, જ્યારે પરમાણુ હલનચલન સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ જાય ત્યારે તાપમાનનો વાસ્તવિક પ્રારંભિક બિંદુ "સંપૂર્ણ શૂન્ય" (ઓકે) હોવો જોઈએ.સેન્ટિગ્રેડ સ્કેલ બરફના ગલનબિંદુને તાપમાનના પ્રારંભિક બિંદુ તરીકે લે છે, જે "સંપૂર્ણ શૂન્ય" કરતા 273.16℃ વધારે છે.થર્મોડાયનેમિક્સમાં, સેન્ટીગ્રેડ સ્કેલ સિવાય ℃ નો ઉપયોગ તાપમાન પરિવર્તનની વિભાવના સાથે સંબંધિત ગણતરીમાં થઈ શકે છે, જ્યારે તેનો રાજ્ય પરિમાણ તરીકે ઉપયોગ થાય છે, ત્યારે તેની ગણતરી થર્મોડાયનેમિક તાપમાન સ્કેલના આધારે થવી જોઈએ (જેને સંપૂર્ણ તાપમાન સ્કેલ પણ કહેવાય છે, પ્રારંભિક બિંદુ સંપૂર્ણ શૂન્ય છે).2℃=275.16K અને 10℃=283.16K, જે તેમની વચ્ચેનો વાસ્તવિક તફાવત છે.② સંતૃપ્ત ગેસની પાણીની સામગ્રી અનુસાર, 2℃ ઝાકળ બિંદુ પર 0.7MPa સંકુચિત હવાનું ભેજનું પ્રમાણ 0.82 g/m3 છે;10℃ ઝાકળ બિંદુ પર ભેજનું પ્રમાણ 1.48g/m⊃3 છે;તેમની વચ્ચે “5″ વખતનો કોઈ તફાવત નથી;③ "પ્રેશર ડ્યુ પોઈન્ટ" અને વાતાવરણીય ઝાકળ બિંદુ વચ્ચેના સંબંધથી, સંકુચિત હવાનો 2℃ ઝાકળ બિંદુ 0.7MPa પર -23℃ વાતાવરણીય ઝાકળ બિંદુની સમકક્ષ છે, અને 10℃ ઝાકળ બિંદુ -16℃ વાતાવરણીય ઝાકળની સમકક્ષ છે. બિંદુ, અને તેમની વચ્ચે કોઈ "પાંચ વખત" તફાવત પણ નથી.ઉપર મુજબ, 2-10℃ ની “પ્રેશર ડ્યૂ પોઈન્ટ” શ્રેણી અપેક્ષા મુજબ મોટી નથી.14. કોલ્ડ ડ્રાયર (℃) નું "દબાણ ઝાકળ બિંદુ" શું છે?વિવિધ ઉત્પાદકોના ઉત્પાદનના નમૂનાઓ પર, કોલ્ડ ડ્રાયરના "પ્રેશર ડ્યુ પોઈન્ટ" પર ઘણાં વિવિધ લેબલ હોય છે: 0℃, 1℃, 1.6℃, 1.7℃, 2℃, 3℃, 2~10℃, 10℃, વગેરે. (જેમાંથી 10℃ માત્ર વિદેશી ઉત્પાદનના નમૂનાઓમાં જોવા મળે છે).આ વપરાશકર્તાની પસંદગીમાં અસુવિધા લાવે છે.તેથી, કોલ્ડ ડ્રાયરનું "પ્રેશર ડ્યુ પોઈન્ટ" કેટલા ℃ સુધી પહોંચી શકે છે તેની વાસ્તવિક ચર્ચા કરવી ખૂબ જ વ્યવહારુ મહત્વ છે.આપણે જાણીએ છીએ કે કોલ્ડ ડ્રાયરનું "પ્રેશર ડ્યુ પોઈન્ટ" ત્રણ સ્થિતિઓ દ્વારા મર્યાદિત છે, એટલે કે: ① બાષ્પીભવન તાપમાનની થીજબિંદુ નીચેની રેખા દ્વારા;(2) એ હકીકત દ્વારા મર્યાદિત છે કે બાષ્પીભવકના હીટ વિનિમય વિસ્તારને અનિશ્ચિત સમય સુધી વધારી શકાતો નથી;③ એ હકીકત દ્વારા મર્યાદિત છે કે "ગેસ-પાણી વિભાજક" ની વિભાજન કાર્યક્ષમતા 100% સુધી પહોંચી શકતી નથી.તે સામાન્ય છે કે બાષ્પીભવકમાં સંકુચિત હવાનું અંતિમ ઠંડક તાપમાન રેફ્રિજન્ટના બાષ્પીભવન તાપમાન કરતા 3-5 ℃ વધારે છે.બાષ્પીભવન તાપમાનમાં અતિશય ઘટાડો મદદ કરશે નહીં;ગેસ-વોટર વિભાજકની કાર્યક્ષમતાની મર્યાદાને લીધે, પ્રીકૂલરના હીટ એક્સચેન્જમાં કન્ડેન્સ્ડ પાણીની થોડી માત્રામાં વરાળમાં ઘટાડો થશે, જે સંકુચિત હવાના પાણીની સામગ્રીમાં પણ વધારો કરશે.આ બધા પરિબળો એકસાથે, 2℃ થી નીચે કોલ્ડ ડ્રાયરના "પ્રેશર ડ્યુ પોઈન્ટ" ને નિયંત્રિત કરવું ખૂબ મુશ્કેલ છે.0℃, 1℃, 1.6℃, 1.7℃ ના લેબલીંગ માટે, ઘણી વખત એવું બને છે કે વાણિજ્યિક પ્રચાર ઘટક વાસ્તવિક અસર કરતા વધુ હોય છે, તેથી લોકોએ તેને બહુ ગંભીરતાથી લેવાની જરૂર નથી.વાસ્તવમાં, ઉત્પાદકો માટે કોલ્ડ ડ્રાયરના "પ્રેશર ડ્યુ પોઈન્ટ"ને 10℃થી નીચે સેટ કરવાની ઓછી પ્રમાણભૂત આવશ્યકતા નથી.મશીનરી મંત્રાલયના સ્ટાન્ડર્ડ JB/JQ209010-88 “કમ્પ્રેસ્ડ એર ફ્રીઝ ડ્રાયરની ટેકનિકલ શરતો” એ નક્કી કરે છે કે કોલ્ડ ડ્રાયરનું “પ્રેશર ડ્યુ પોઈન્ટ” 10℃ છે (અને તેને અનુરૂપ શરતો આપવામાં આવી છે);જો કે, રાષ્ટ્રીય ભલામણ કરેલ સ્ટાન્ડર્ડ GB/T12919-91 “મરીન કંટ્રોલ્ડ એર સોર્સ પ્યુરિફિકેશન ડિવાઇસ” માટે એર ડ્રાયરનું વાતાવરણીય દબાણ ઝાકળ બિંદુ -17~-25℃ હોવું જરૂરી છે, જે 0.7MPa પર 2~10℃ જેટલું છે.મોટાભાગના સ્થાનિક ઉત્પાદકો કોલ્ડ ડ્રાયરના "પ્રેશર ડ્યુ પોઈન્ટ" માટે શ્રેણી મર્યાદા (ઉદાહરણ તરીકે, 2-10℃) આપે છે.તેની નીચી મર્યાદા અનુસાર, સૌથી નીચા લોડની સ્થિતિમાં પણ, કોલ્ડ ડ્રાયરની અંદર કોઈ ઠંડકની ઘટના હશે નહીં.ઉપલી મર્યાદા પાણીની સામગ્રીના સૂચકાંકને નિર્દિષ્ટ કરે છે કે જે કોલ્ડ ડ્રાયરે રેટેડ કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ હેઠળ પહોંચવું જોઈએ.સારી કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં, કોલ્ડ ડ્રાયર દ્વારા લગભગ 5℃ ના "દબાણ ઝાકળ બિંદુ" સાથે સંકુચિત હવા મેળવવાનું શક્ય હોવું જોઈએ.તેથી આ એક સખત લેબલીંગ પદ્ધતિ છે.15. કોલ્ડ ડ્રાયરના તકનીકી પરિમાણો શું છે?કોલ્ડ ડ્રાયરના ટેકનિકલ પરિમાણોમાં મુખ્યત્વે સમાવેશ થાય છે: થ્રુપુટ (Nm⊃3; /min), ઇનલેટ તાપમાન (℃), કામનું દબાણ (MPa), પ્રેશર ડ્રોપ (MPa), કોમ્પ્રેસર પાવર (kW) અને કૂલિંગ પાણીનો વપરાશ (t/ h).કોલ્ડ ડ્રાયરનું લક્ષ્ય પરિમાણ-"પ્રેશર ડ્યુ પોઈન્ટ" (℃) સામાન્ય રીતે વિદેશી ઉત્પાદકોની પ્રોડક્ટ કેટલોગમાં "પર્ફોર્મન્સ સ્પેસિફિકેશન ટેબલ" પર સ્વતંત્ર પેરામીટર તરીકે ચિહ્નિત થતું નથી.કારણ એ છે કે "દબાણ ઝાકળ બિંદુ" સારવાર માટે સંકુચિત હવાના ઘણા પરિમાણો સાથે સંબંધિત છે.જો "દબાણ ઝાકળ બિંદુ" ચિહ્નિત થયેલ હોય, તો સંબંધિત પરિસ્થિતિઓ (જેમ કે ઇનલેટ એર ટેમ્પરેચર, વર્કિંગ પ્રેશર, એમ્બિયન્ટ ટેમ્પરેચર, વગેરે) પણ જોડવું આવશ્યક છે.16, સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા કોલ્ડ ડ્રાયરને કેટલીક શ્રેણીઓમાં વહેંચવામાં આવે છે?કન્ડેન્સરના કૂલિંગ મોડ મુજબ, સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા કોલ્ડ ડ્રાયર્સને એર-કૂલ્ડ પ્રકાર અને વોટર-કૂલ્ડ પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.ઉચ્ચ અને નીચા સેવનના તાપમાન અનુસાર, ઉચ્ચ તાપમાનના સેવનનો પ્રકાર (80 ℃ નીચે) અને સામાન્ય તાપમાનના સેવનનો પ્રકાર (આશરે 40 ℃) હોય છે;કાર્યકારી દબાણ મુજબ, તેને સામાન્ય પ્રકાર (0.3-1.0 MPa) અને મધ્યમ અને ઉચ્ચ દબાણ પ્રકાર (1.2MPa ઉપર) માં વિભાજિત કરી શકાય છે.આ ઉપરાંત, કાર્બન ડાયોક્સાઇડ, હાઇડ્રોજન, કુદરતી ગેસ, બ્લાસ્ટ ફર્નેસ ગેસ, નાઇટ્રોજન વગેરે જેવા બિન-હવા માધ્યમોની સારવાર માટે ઘણા ખાસ કોલ્ડ ડ્રાયર્સનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.17. કોલ્ડ ડ્રાયરમાં ઓટોમેટિક ડ્રેઇનર્સની સંખ્યા અને સ્થિતિ કેવી રીતે નક્કી કરવી?ઓટોમેટિક ડ્રેનરનું પ્રાથમિક વિસ્થાપન મર્યાદિત છે.જો તે જ સમયે, કોલ્ડ ડ્રાયર દ્વારા ઉત્પન્ન થતા કન્ડેન્સ્ડ વોટરનું પ્રમાણ ઓટોમેટિક ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કરતા વધારે હોય, તો મશીનમાં કન્ડેન્સ્ડ વોટરનો સંચય થશે.સમય જતાં, કન્ડેન્સ્ડ પાણી વધુને વધુ એકત્ર થશે.તેથી, મોટા અને મધ્યમ કદના કોલ્ડ ડ્રાયરમાં, મશીનમાં કન્ડેન્સ્ડ પાણી એકઠું થતું નથી તેની ખાતરી કરવા માટે, બે કરતાં વધુ સ્વચાલિત ડ્રેઇન્સ ઘણીવાર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે.ઓટોમેટિક ડ્રેનર પ્રીકૂલર અને બાષ્પીભવકના ડાઉનસ્ટ્રીમમાં ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ, સામાન્ય રીતે ગેસ-વોટર વિભાજકની નીચે.
18. ઓટોમેટિક ડ્રેનરનો ઉપયોગ કરતી વખતે મારે શું ધ્યાન આપવું જોઈએ?કોલ્ડ ડ્રાયરમાં, ઓટોમેટિક ડ્રેનર નિષ્ફળતા માટે સૌથી વધુ જોખમી કહી શકાય.કારણ એ છે કે કોલ્ડ ડ્રાયર દ્વારા છોડવામાં આવતું કન્ડેન્સ્ડ પાણી સ્વચ્છ પાણી નથી, પરંતુ ઘન અશુદ્ધિઓ (ધૂળ, રસ્ટ માટી, વગેરે) અને તેલ પ્રદૂષણ સાથે મિશ્રિત જાડું પ્રવાહી છે (તેથી ઓટોમેટિક ડ્રેનરને "ઓટોમેટિક બ્લોડાઉન" પણ કહેવામાં આવે છે), જે સરળતાથી ડ્રેનેજ છિદ્રોને અવરોધે છે.તેથી, સ્વચાલિત ડ્રેનરના પ્રવેશદ્વાર પર ફિલ્ટર સ્ક્રીન સ્થાપિત થયેલ છે.જો કે, જો ફિલ્ટર સ્ક્રીનનો લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો તે તેલયુક્ત અશુદ્ધિઓ દ્વારા અવરોધિત થઈ જશે.જો તે સમયસર સાફ કરવામાં ન આવે તો, ઓટોમેટિક ડ્રેનર તેનું કાર્ય ગુમાવશે.તેથી ડ્રેનરમાં ફિલ્ટર સ્ક્રીનને નિયમિત સમયાંતરે સાફ કરવી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.વધુમાં, સ્વચાલિત ડ્રેનર પાસે કામ કરવા માટે ચોક્કસ દબાણ હોવું આવશ્યક છે.ઉદાહરણ તરીકે, સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા RAD-404 ઓટોમેટિક ડ્રેનરનું લઘુત્તમ કાર્યકારી દબાણ 0.15MPa છે, અને જો દબાણ ખૂબ ઓછું હોય તો હવા લિકેજ થશે.પરંતુ પાણીના સંગ્રહના કપને ફૂટતા અટકાવવા માટે દબાણ રેટેડ મૂલ્ય કરતાં વધુ ન હોવું જોઈએ.જ્યારે આજુબાજુનું તાપમાન શૂન્યથી નીચે હોય, ત્યારે ઠંડક અને હિમ તિરાડને રોકવા માટે પાણીના સંગ્રહના કપમાં કન્ડેન્સ્ડ પાણી કાઢી નાખવું જોઈએ.19. ઓટોમેટિક ડ્રેનર કેવી રીતે કામ કરે છે?જ્યારે ડ્રેનરના વોટર સ્ટોરેજ કપમાં પાણીનું સ્તર ચોક્કસ ઊંચાઈએ પહોંચે છે, ત્યારે સંકુચિત હવાનું દબાણ ફ્લોટિંગ બોલના દબાણ હેઠળ ડ્રેઇન હોલને બંધ કરી દેશે, જેનાથી હવા લિકેજ થશે નહીં.જેમ જેમ વોટર સ્ટોરેજ કપમાં પાણીનું સ્તર વધે છે (આ સમયે કોલ્ડ ડ્રાયરમાં પાણી નથી), તરતો બોલ ચોક્કસ ઊંચાઈ સુધી વધે છે, જે ડ્રેઇન હોલ ખોલશે, અને કપમાં કન્ડેન્સ્ડ વોટર ડિસ્ચાર્જ થશે. હવાના દબાણની ક્રિયા હેઠળ ઝડપથી મશીનની બહાર.કન્ડેન્સ્ડ પાણી ખલાસ થયા પછી, ફ્લોટિંગ બોલ હવાના દબાણની ક્રિયા હેઠળ ડ્રેનેજ છિદ્રને બંધ કરે છે.તેથી, ઓટોમેટિક ડ્રેનર એ એનર્જી સેવર છે.તેનો ઉપયોગ માત્ર કોલ્ડ ડ્રાયરમાં જ થતો નથી, પરંતુ ગેસ સ્ટોરેજ ટેન્ક, આફ્ટરકૂલર અને ફિલ્ટરેશન ડિવાઇસમાં પણ તેનો વ્યાપક ઉપયોગ થાય છે.સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા ફ્લોટિંગ બોલ ઓટોમેટિક ડ્રેનર ઉપરાંત, ઈલેક્ટ્રોનિક ઓટોમેટિક ટાઈમિંગ ડ્રેનરનો વારંવાર ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે ડ્રેનેજ સમય અને બે ગટર વચ્ચેના અંતરાલને સમાયોજિત કરી શકે છે, અને ઉચ્ચ દબાણનો સામનો કરી શકે છે અને વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લઈ શકાય છે.20. શા માટે કોલ્ડ ડ્રાયરમાં ઓટોમેટિક ડ્રેનરનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ?કોલ્ડ ડ્રાયરમાં કન્ડેન્સ્ડ વોટરને સમયસર અને સારી રીતે મશીનમાંથી બહાર કાઢવા માટે, બાષ્પીભવકના છેડે ગટરનું છિદ્ર ખોલવું એ સૌથી સરળ રીત છે, જેથી મશીનમાં ઉત્પન્ન થતા કન્ડેન્સ્ડ પાણીને સતત ડિસ્ચાર્જ કરી શકાય.પરંતુ તેના ગેરફાયદા પણ સ્પષ્ટ છે.કારણ કે પાણીને બહાર કાઢતી વખતે સંકુચિત હવા સતત છોડવામાં આવશે, સંકુચિત હવાનું દબાણ ઝડપથી ઘટશે.એર સપ્લાય સિસ્ટમ માટે આની મંજૂરી નથી.હાથના વાલ્વ દ્વારા મેન્યુઅલી અને નિયમિત રીતે પાણીનો નિકાલ કરવો શક્ય હોવા છતાં, તેને માનવશક્તિ વધારવાની અને વ્યવસ્થાપનની મુશ્કેલીઓની શ્રેણી લાવવાની જરૂર છે.ઓટોમેટિક ડ્રેનરનો ઉપયોગ કરીને, મશીનમાં સંચિત પાણી આપોઆપ નિયમિતપણે (માત્રાત્મક રીતે) દૂર કરી શકાય છે.21. એર ડ્રાયરની કામગીરી માટે સમયસર કન્ડેન્સેટ ડિસ્ચાર્જ કરવાનું શું મહત્વ છે?જ્યારે કોલ્ડ ડ્રાયર કામ કરે છે, ત્યારે પ્રીકૂલર અને બાષ્પીભવનના જથ્થામાં કન્ડેન્સ્ડ પાણીનો મોટો જથ્થો એકઠો થશે.જો કન્ડેન્સ્ડ વોટર સમયસર અને સંપૂર્ણ રીતે છોડવામાં ન આવે તો, કોલ્ડ ડ્રાયર જળાશય બની જશે.પરિણામો નીચે મુજબ છે: ① એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં પ્રવાહી પાણીનો મોટો જથ્થો પ્રવેશે છે, જે કોલ્ડ ડ્રાયરના કામને અર્થહીન બનાવે છે;(2) મશીનમાં પ્રવાહી પાણીએ ઘણી બધી ઠંડી ઊર્જાને શોષી લેવી જોઈએ, જે કોલ્ડ ડ્રાયરનો ભાર વધારશે;③ સંકુચિત હવાના પરિભ્રમણ ક્ષેત્રને ઘટાડો અને હવાના દબાણમાં ઘટાડો કરો.તેથી, કોલ્ડ ડ્રાયરની સામાન્ય કામગીરી માટે મશીનમાંથી કન્ડેન્સ્ડ પાણીને સમયસર અને સંપૂર્ણ રીતે ડિસ્ચાર્જ કરવા માટે તે મહત્વપૂર્ણ ગેરંટી છે.22, પાણી સાથે એર ડ્રાયર એક્ઝોસ્ટ અપૂરતા ઝાકળ બિંદુને કારણે થવું જોઈએ?સંકુચિત હવાની શુષ્કતા શુષ્ક સંકુચિત હવામાં મિશ્રિત પાણીની વરાળની માત્રાને દર્શાવે છે.જો પાણીની વરાળનું પ્રમાણ ઓછું હોય, તો હવા શુષ્ક હશે, અને ઊલટું.સંકુચિત હવાની શુષ્કતા "દબાણ ઝાકળ બિંદુ" દ્વારા માપવામાં આવે છે.જો "દબાણ ઝાકળ બિંદુ" ઓછું હોય, તો સંકુચિત હવા શુષ્ક હશે.કેટલીકવાર કોલ્ડ ડ્રાયરમાંથી વિસર્જિત કોમ્પ્રેસ્ડ એર થોડી માત્રામાં પ્રવાહી પાણીના ટીપાં સાથે ભળી જાય છે, પરંતુ સંકુચિત હવાના અપૂરતા ઝાકળ બિંદુને કારણે આ જરૂરી નથી.એક્ઝોસ્ટમાં પ્રવાહી પાણીના ટીપાંનું અસ્તિત્વ પાણીના સંચય, નબળા ડ્રેનેજ અથવા મશીનમાં અપૂર્ણ વિભાજનને કારણે હોઈ શકે છે, ખાસ કરીને ઓટોમેટિક ડ્રેનરના અવરોધને કારણે નિષ્ફળતા.પાણી સાથે એર ડ્રાયરનો એક્ઝોસ્ટ ઝાકળ બિંદુ કરતાં વધુ ખરાબ છે, જે ડાઉનસ્ટ્રીમ ગેસ સાધનો પર વધુ ખરાબ પ્રતિકૂળ અસરો લાવી શકે છે, તેથી કારણો શોધીને દૂર કરવા જોઈએ.23. ગેસ-વોટર સેપરેટરની કાર્યક્ષમતા અને પ્રેશર ડ્રોપ વચ્ચે શું સંબંધ છે?બેફલ ગેસ-વોટર સેપરેટરમાં (પછી ફ્લેટ બેફલ, વી-બેફલ અથવા સર્પાકાર બેફલ), બેફલ્સની સંખ્યામાં વધારો કરવો અને બેફલ્સની અંતર (પીચ) ઘટાડવાથી વરાળ અને પાણીને અલગ કરવાની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો થઈ શકે છે.પરંતુ તે જ સમયે, તે સંકુચિત હવાના દબાણમાં વધારો પણ લાવે છે.તદુપરાંત, ખૂબ નજીકના બેફલ સ્પેસિંગથી એરફ્લો હોલિંગ ઉત્પન્ન થશે, તેથી બેફલ્સ ડિઝાઇન કરતી વખતે આ વિરોધાભાસને ધ્યાનમાં લેવો જોઈએ.24, કોલ્ડ ડ્રાયરમાં ગેસ-વોટર વિભાજકની ભૂમિકાનું મૂલ્યાંકન કેવી રીતે કરવું?કોલ્ડ ડ્રાયરમાં, વરાળ અને પાણીનું વિભાજન સંકુચિત હવાની સમગ્ર પ્રક્રિયામાં થાય છે.પ્રીકૂલર અને બાષ્પીભવકમાં ગોઠવાયેલી બેફલ પ્લેટોની બહુમતી ગેસમાં કન્ડેન્સ્ડ પાણીને અટકાવી શકે છે, એકત્ર કરી શકે છે અને અલગ કરી શકે છે.જ્યાં સુધી વિભાજિત કન્ડેન્સેટને મશીનમાંથી સમયસર અને સંપૂર્ણ રીતે ડિસ્ચાર્જ કરી શકાય ત્યાં સુધી ચોક્કસ ઝાકળ બિંદુ સાથે સંકુચિત હવા પણ મેળવી શકાય છે.ઉદાહરણ તરીકે, ચોક્કસ પ્રકારના કોલ્ડ ડ્રાયરના માપેલા પરિણામો દર્શાવે છે કે 70% થી વધુ કન્ડેન્સ્ડ પાણી મશીનમાંથી ગેસ-વોટર વિભાજક પહેલાં ઓટોમેટિક ડ્રેનર દ્વારા છોડવામાં આવે છે, અને બાકીના પાણીના ટીપાં (જેમાંના મોટા ભાગના ખૂબ જ છે. કણોના કદમાં દંડ) આખરે બાષ્પીભવક અને પ્રીકૂલર વચ્ચેના ગેસ-પાણી વિભાજક દ્વારા અસરકારક રીતે પકડવામાં આવે છે.આ પાણીના ટીપાંની સંખ્યા ઓછી હોવા છતાં, તે "દબાણ ઝાકળ બિંદુ" પર મોટી અસર કરે છે;એકવાર તેઓ પ્રીકૂલરમાં પ્રવેશે છે અને ગૌણ બાષ્પીભવન દ્વારા વરાળમાં ઘટાડો થાય છે, સંકુચિત હવામાં પાણીનું પ્રમાણ ઘણું વધી જશે.તેથી, એક કાર્યક્ષમ અને સમર્પિત ગેસ-પાણી વિભાજક કોલ્ડ ડ્રાયરના કાર્યકારી પ્રદર્શનને સુધારવામાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.25. ઉપયોગમાં લેવાતા ફિલ્ટર ગેસ-વોટર સેપરેટરની મર્યાદાઓ શું છે?કોલ્ડ ડ્રાયરના ગેસ-વોટર વિભાજક તરીકે ફિલ્ટરનો ઉપયોગ કરવો તે ખૂબ જ અસરકારક છે, કારણ કે ચોક્કસ કણોના કદ સાથે પાણીના ટીપાં માટે ફિલ્ટરની ફિલ્ટરિંગ કાર્યક્ષમતા 100% સુધી પહોંચી શકે છે, પરંતુ હકીકતમાં, થોડા ફિલ્ટર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. વરાળ-પાણી અલગ કરવા માટે કોલ્ડ ડ્રાયર.કારણો નીચે મુજબ છે: ① જ્યારે ઉચ્ચ સાંદ્રતાવાળા પાણીના ઝાકળમાં ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ફિલ્ટર તત્વ સરળતાથી અવરોધિત થાય છે, અને તેને બદલવું ખૂબ જ મુશ્કેલીજનક છે;② ચોક્કસ કણોના કદ કરતા નાના કન્ડેન્સ્ડ પાણીના ટીપાં સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી;③ તે ખર્ચાળ છે.26. ચક્રવાત ગેસ-પાણી વિભાજકનું કાર્યકારી કારણ શું છે?ચક્રવાત વિભાજક પણ એક જડતા વિભાજક છે, જે મોટે ભાગે ગેસ-સોલિડ વિભાજન માટે વપરાય છે.સંકુચિત હવા દિવાલની સ્પર્શક દિશા સાથે વિભાજકમાં પ્રવેશ્યા પછી, ગેસમાં ભળેલા પાણીના ટીપાઓ પણ એક સાથે ફરે છે અને કેન્દ્રત્યાગી બળ ઉત્પન્ન કરે છે.મોટા સમૂહ સાથેના પાણીના ટીપાં મોટા કેન્દ્રત્યાગી બળ ઉત્પન્ન કરે છે, અને કેન્દ્રત્યાગી બળની ક્રિયા હેઠળ, મોટા પાણીના ટીપાઓ બહારની દિવાલ તરફ જાય છે, અને પછી બહારની દિવાલ (બેફલ) સાથે અથડાયા પછી એકઠા થાય છે અને મોટા થાય છે અને ગેસથી અલગ પડે છે. ;જો કે, નાના કણોના કદવાળા પાણીના ટીપાઓ ગેસના દબાણની ક્રિયા હેઠળ નકારાત્મક દબાણ સાથે કેન્દ્રીય ધરી તરફ સ્થળાંતર કરે છે.ઉત્પાદકો વારંવાર ચક્રવાત વિભાજકમાં સર્પાકાર બેફલ્સ ઉમેરે છે જેથી વિભાજનની અસર વધે (અને દબાણમાં ઘટાડો પણ થાય).જો કે, ફરતા એરફ્લોના કેન્દ્રમાં નકારાત્મક દબાણ ઝોનના અસ્તિત્વને કારણે, ઓછા કેન્દ્રત્યાગી બળ સાથેના નાના પાણીના ટીપાં નકારાત્મક દબાણ દ્વારા પ્રીકૂલરમાં સરળતાથી શોષાય છે, પરિણામે ઝાકળ બિંદુમાં વધારો થાય છે.આ વિભાજક ધૂળ દૂર કરવાના ઘન-વાયુના વિભાજનમાં પણ બિનકાર્યક્ષમ ઉપકરણ છે, અને ધીમે ધીમે વધુ કાર્યક્ષમ ધૂળ કલેક્ટર્સ (જેમ કે ઈલેક્ટ્રોસ્ટેટિક પ્રિસિપિટેટર અને બેગ પલ્સ ડસ્ટ કલેક્ટર) દ્વારા બદલવામાં આવ્યું છે.જો ફેરફાર કર્યા વિના ઠંડા સુકાંમાં સ્ટીમ-વોટર વિભાજક તરીકે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે, તો વિભાજન કાર્યક્ષમતા ખૂબ ઊંચી રહેશે નહીં.અને જટિલ રચનાને કારણે, સર્પાકાર બેફલ વિના કયા પ્રકારનું વિશાળ "સાયક્લોન સેપરેટર" કોલ્ડ ડ્રાયરમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતું નથી.27. કોલ્ડ ડ્રાયરમાં બેફલ ગેસ-વોટર સેપરેટર કેવી રીતે કામ કરે છે?બેફલ સેપરેટર એ એક પ્રકારનું ઇનર્શિયલ સેપરેટર છે.આ પ્રકારનું વિભાજક, ખાસ કરીને "લૂવર" બેફલ વિભાજક જે બહુવિધ બેફલ્સથી બનેલું છે, કોલ્ડ ડ્રાયરમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.તેઓ વિશાળ કણોના કદના વિતરણ સાથે પાણીના ટીપાં પર સારી વરાળ-પાણી અલગ કરવાની અસર ધરાવે છે.કારણ કે બાફલ સામગ્રીની પ્રવાહી પાણીના ટીપાં પર સારી ભીની અસર હોય છે, વિવિધ કણોના કદવાળા પાણીના ટીપાઓ બાફલ સાથે અથડાયા પછી, બાફલની સપાટી પર પાણીનો પાતળો પડ ઉત્પન્ન થાય છે જેથી તે બાફલ સાથે નીચે વહે છે, અને પાણી ટીપું બેફલની ધાર પર મોટા કણોમાં ભેગા થશે, અને પાણીના ટીપાઓ તેમના પોતાના ગુરુત્વાકર્ષણ હેઠળ હવાથી અલગ થઈ જશે.બેફલ સેપરેટરની કેપ્ચર કાર્યક્ષમતા એરફ્લો સ્પીડ, બેફલ શેપ અને બેફલ સ્પેસિંગ પર આધારિત છે.કેટલાક લોકોએ અભ્યાસ કર્યો છે કે વી-આકારના બેફલનો વોટર ડ્રોપલેટ કેપ્ચર રેટ પ્લેન બેફલ કરતા લગભગ બમણો છે.બેફલ ગેસ-વોટર સેપરેટરને બેફલ સ્વીચ અને ગોઠવણી અનુસાર માર્ગદર્શક બેફલ અને સર્પાકાર બેફલમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.(બાદમાં સામાન્ય રીતે વપરાતું "ચક્રવાત વિભાજક" છે);બેફલ વિભાજકમાં ઘન કણોને પકડવાનો દર ઓછો હોય છે, પરંતુ કોલ્ડ ડ્રાયરમાં, સંકુચિત હવામાં ઘન કણો લગભગ સંપૂર્ણપણે પાણીની ફિલ્મથી ઘેરાયેલા હોય છે, તેથી પાણીના ટીપાને પકડતી વખતે બેફલ ઘન કણોને એકસાથે અલગ કરી શકે છે.28. ગેસ-વોટર વિભાજકની કાર્યક્ષમતા ઝાકળ બિંદુને કેટલી અસર કરે છે?સંકુચિત હવાના પ્રવાહના માર્ગમાં ચોક્કસ સંખ્યામાં પાણીના બફલ્સ સેટ કરવાથી ખરેખર મોટા ભાગના કન્ડેન્સ્ડ પાણીના ટીપાંને ગેસમાંથી અલગ કરી શકાય છે, તે પાણીના ટીપાં સૂક્ષ્મ કણોના કદ સાથે, ખાસ કરીને છેલ્લા બેફલ પછી ઉત્પન્ન થયેલ કન્ડેન્સ્ડ પાણી, હજુ પણ એક્ઝોસ્ટ પેસેજમાં પ્રવેશી શકે છે.જો તેને રોકવામાં ન આવે તો, કન્ડેન્સ્ડ પાણીનો આ ભાગ જ્યારે પ્રીકૂલરમાં ગરમ થાય છે ત્યારે પાણીની વરાળમાં વરાળ બની જાય છે, જે સંકુચિત હવાના ઝાકળ બિંદુને વધારશે.ઉદાહરણ તરીકે, 0.7MPa નું 1 nm3;કોલ્ડ ડ્રાયરમાં સંકુચિત હવાનું તાપમાન 40℃ (પાણીનું પ્રમાણ 7.26g છે) થી 2℃ (પાણીનું પ્રમાણ 0.82g છે), અને ઠંડા ઘનીકરણ દ્વારા ઉત્પાદિત પાણી 6.44 ગ્રામ છે.જો ગેસના પ્રવાહ દરમિયાન 70% (4.51 ગ્રામ) કન્ડેન્સેટ પાણીને મશીનમાંથી "સ્વયંપણે" અલગ અને ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવે છે, તો હજુ પણ 1.93 ગ્રામ કન્ડેન્સેટ પાણીને "ગેસ-વોટર સેપરેટર" દ્વારા કબજે અને અલગ કરવાનું બાકી છે;જો "ગેસ-વોટર સેપરેટર" ની વિભાજન કાર્યક્ષમતા 80% છે, તો 0.39 ગ્રામ પ્રવાહી પાણી આખરે હવા સાથે પ્રીકૂલરમાં પ્રવેશ કરશે, જ્યાં ગૌણ બાષ્પીભવન દ્વારા પાણીની વરાળમાં ઘટાડો થશે, જેથી સંકુચિત હવામાં પાણીની વરાળની સામગ્રી 0.82g થી 1.21g સુધી વધશે, અને સંકુચિત હવાનું "દબાણ ઝાકળ બિંદુ" 8℃ સુધી વધશે.આમ, સંકુચિત હવાના દબાણના ઝાકળ બિંદુને ઘટાડવા માટે કોલ્ડ ડ્રાયરના એર-વોટર વિભાજકની વિભાજન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવો તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.29, કોમ્પ્રેસ્ડ એર અને કન્ડેન્સેટને કેવી રીતે અલગ કરવું?કોલ્ડ ડ્રાયરમાં કન્ડેન્સેટ જનરેશન અને સ્ટીમ-વોટર વિભાજનની પ્રક્રિયા કોલ્ડ ડ્રાયરમાં કોમ્પ્રેસ્ડ એર દાખલ થવાથી શરૂ થાય છે.પ્રીકૂલર અને બાષ્પીભવકમાં બેફલ પ્લેટ્સ ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, આ વરાળ-પાણી અલગ કરવાની પ્રક્રિયા વધુ તીવ્ર બને છે.કન્ડેન્સ્ડ વોટર ટીપું ભેગું થાય છે અને ગતિ પરિવર્તનની દિશા અને જડતા ગુરુત્વાકર્ષણની વ્યાપક અસરોને કારણે અથડામણ પછી વધે છે, અને અંતે તેમના પોતાના ગુરુત્વાકર્ષણ હેઠળ વરાળ અને પાણીના વિભાજનને સમજે છે.એવું કહી શકાય કે કોલ્ડ ડ્રાયરમાં કન્ડેન્સેટ પાણીનો નોંધપાત્ર ભાગ પ્રવાહ દરમિયાન "સ્વયંસ્ફુરિત" સેવન દ્વારા વરાળના પાણીથી અલગ પડે છે.હવામાં બાકી રહેલા કેટલાક નાના પાણીના ટીપાંને પકડવા માટે, એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં પ્રવેશતા પ્રવાહી પાણીને ઓછું કરવા માટે ઠંડા ડ્રાયરમાં વધુ કાર્યક્ષમ વિશિષ્ટ ગેસ-વોટર વિભાજક પણ સેટ કરવામાં આવે છે, આમ સંકુચિત હવાના "ઝાકળ બિંદુ"ને તેટલું ઘટાડે છે. શક્ય તેટલું30. કોલ્ડ ડ્રાયરનું કન્ડેન્સ્ડ વોટર કેવી રીતે જનરેટ થાય છે?સામાન્ય રીતે સંતૃપ્ત ઉચ્ચ-તાપમાનની સંકુચિત હવા કોલ્ડ ડ્રાયરમાં પ્રવેશ્યા પછી, તેમાં રહેલ પાણીની વરાળ બે રીતે પ્રવાહી પાણીમાં ઘટ્ટ થાય છે, એટલે કે, ① પાણીની વરાળ ઠંડા સપાટીના ઘનીકરણ સાથે સીધા સંપર્ક કરે છે અને નીચા-તાપમાનની સપાટી સાથે હિમ. પ્રીકૂલર અને બાષ્પીભવક (જેમ કે હીટ એક્સચેન્જ કોપર ટ્યુબની બાહ્ય સપાટી, રેડિએટિંગ ફિન્સ, બેફલ પ્લેટ અને કન્ટેનર શેલની આંતરિક સપાટી) વાહક તરીકે (જેમ કે કુદરતી સપાટી પર ઝાકળની ઘનીકરણ પ્રક્રિયા);(2) પાણીની વરાળ કે જે ઠંડા સપાટીના સીધા સંપર્કમાં નથી હોતી તે હવાના પ્રવાહ દ્વારા જ વહન કરવામાં આવતી નક્કર અશુદ્ધિઓને ઠંડા ઘનીકરણ ઝાકળના "કન્ડેન્સેશન કોર" તરીકે લે છે (જેમ કે વાદળો અને પ્રકૃતિમાં વરસાદની રચનાની પ્રક્રિયા).કન્ડેન્સ્ડ પાણીના ટીપાંના પ્રારંભિક કણોનું કદ "કન્ડેન્સેશન ન્યુક્લિયસ" ના કદ પર આધારિત છે.જો કોલ્ડ ડ્રાયરમાં પ્રવેશતી સંકુચિત હવામાં મિશ્રિત નક્કર અશુદ્ધિઓનું કણોનું કદ વિતરણ સામાન્ય રીતે 0.1 અને 25 μ ની વચ્ચે હોય, તો કન્ડેન્સ્ડ પાણીના પ્રારંભિક કણોનું કદ ઓછામાં ઓછું તીવ્રતાના સમાન ક્રમમાં હોય છે.તદુપરાંત, સંકુચિત હવાના પ્રવાહને અનુસરવાની પ્રક્રિયામાં, પાણીના ટીપાં સતત અથડાય છે અને એકઠા થાય છે, અને તેમના કણોનું કદ સતત વધતું રહેશે, અને અમુક હદ સુધી વધ્યા પછી, તેઓ તેમના પોતાના વજન દ્વારા ગેસથી અલગ થઈ જશે.કારણ કે સંકુચિત હવા દ્વારા વહન કરવામાં આવતા ઘન ધૂળના કણો કન્ડેન્સેટ નિર્માણની પ્રક્રિયામાં "કન્ડેન્સેશન ન્યુક્લિયસ" ની ભૂમિકા ભજવે છે, તે અમને એ વિચારવા માટે પણ પ્રેરિત કરે છે કે કોલ્ડ ડ્રાયરમાં કન્ડેન્સેટ નિર્માણની પ્રક્રિયા સંકુચિત હવાની "સ્વ-શુદ્ધિકરણ" પ્રક્રિયા છે. .