પાવર પ્લાન્ટમાં ટ્રીપ થતા તમામ 9 એર કોમ્પ્રેસરનું કેસ વિશ્લેષણ
એર કોમ્પ્રેસર MCC માં ખામી સર્જાય અને તમામ એર કોમ્પ્રેસર સ્ટેશનો બંધ થાય તે અસામાન્ય નથી.
સાધનસામગ્રીની ઝાંખી:
XX પાવર પ્લાન્ટના 2×660MW સુપરક્રિટિકલ યુનિટના મુખ્ય એન્જિનો તમામ શાંઘાઈ ઇલેક્ટ્રિક ઇક્વિપમેન્ટમાંથી પસંદ કરવામાં આવ્યા છે.સ્ટીમ ટર્બાઇન સિમેન્સ N660-24.2/566/566 છે, બોઈલર SG-2250/25.4-M981 છે, અને જનરેટર QFSN-660-2 છે.આ એકમ સ્ટીમ-સંચાલિત પ્રેરિત ડ્રાફ્ટ ચાહકો, પાણી પુરવઠા પંપ અને 9 એર કોમ્પ્રેસરથી સજ્જ છે જેનું ઉત્પાદન XX Co., Ltd. દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે સમગ્ર પ્લાન્ટમાં ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન, રાખ દૂર કરવા અને પરચુરણ ઉપયોગ માટે સંકુચિત હવાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. .
પહેલાની કામ કરવાની શરતો:
22 ઓગસ્ટ, 2019 ના રોજ 21:20 વાગ્યે, XX પાવર પ્લાન્ટનું એકમ નંબર 1 સામાન્ય રીતે 646MW ના લોડ સાથે કામ કરી રહ્યું હતું, કોલ ગ્રાઇન્ડર A, B, C, D અને F કામ કરી રહ્યા હતા, અને હવા અને ધુમાડાની સિસ્ટમ કાર્યરત હતી. બંને બાજુ, પ્લાન્ટમાં પાવર વપરાશની પ્રમાણભૂત પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને.યુનિટ #2 નો લોડ સામાન્ય રીતે ચાલી રહ્યો છે, કોલસાના ગ્રાઇન્ડર A, B, C, D અને E ચાલી રહ્યા છે, હવા અને ધુમાડાની સિસ્ટમ બંને બાજુ ચાલી રહી છે, અને ફેક્ટરી પ્રમાણભૂત વીજળીનો ઉપયોગ કરે છે.#1~#9 એર કોમ્પ્રેસર બધા ચાલી રહ્યા છે (સામાન્ય ઓપરેશન મોડ), જેમાંથી #1~#4 એર કોમ્પ્રેસર #1 અને #2 એકમો માટે સંકુચિત હવા પ્રદાન કરે છે, અને #5~#9 એર કોમ્પ્રેસર ધૂળ દૂર કરવા અને રાખ પરિવહન પ્રદાન કરે છે. સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરતી વખતે, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ અને પરચુરણ કોમ્પ્રેસ્ડ એર કોન્ટેક્ટ દરવાજા 10% ખોલવામાં આવે છે, અને કોમ્પ્રેસ્ડ એર મેઇન પાઇપનું દબાણ 0.7MPa છે.
#1 યુનિટ 6kV ફેક્ટરી-વપરાયેલ વિભાગ 1A #8 અને #9 એર કોમ્પ્રેસરના પાવર સપ્લાય સાથે જોડાયેલ છે;વિભાગ 1B #3 અને #4 એર કોમ્પ્રેસરના પાવર સપ્લાય સાથે જોડાયેલ છે.
#2 યુનિટ 6kV ફેક્ટરી-વપરાયેલ વિભાગ 2A #1 અને #2 એર કોમ્પ્રેસરના પાવર સપ્લાય સાથે જોડાયેલ છે;વિભાગ 2B #5, #6 અને #7 એર કોમ્પ્રેસરના પાવર સપ્લાય સાથે જોડાયેલ છે.
પ્રક્રિયા:
22 ઓગસ્ટના રોજ 21:21 વાગ્યે, ઓપરેટરને જાણવા મળ્યું કે તે જ સમયે #1~#9 એર કોમ્પ્રેસર ટ્રીપ થઈ ગયા, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ અને પરચુરણ કોમ્પ્રેસ્ડ એર કોન્ટેક્ટ દરવાજા તરત જ બંધ કરી દીધા, રાખ પરિવહન અને ધૂળ દૂર કરવાની સિસ્ટમ સંકુચિત હવાને બંધ કરી દીધી, અને -સાઇટ તપાસમાં જાણવા મળ્યું કે 380V એર કોમ્પ્રેસરનો MCC વિભાગ પાવર ગુમાવ્યો છે.
21:35 એર કોમ્પ્રેસરના MCC વિભાગને પાવર પૂરો પાડવામાં આવે છે, અને #1~#6 એર કોમ્પ્રેસર ક્રમમાં શરૂ થાય છે.3 મિનિટ પછી, એર કોમ્પ્રેસર MCC ફરીથી પાવર ગુમાવે છે, અને #1~#6 એર કોમ્પ્રેસર ટ્રીપ કરે છે.ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ કમ્પ્રેસ્ડ એર પ્રેશરનો ઉપયોગ કરે છે, ઓપરેટરે ચાર વખત એર કોમ્પ્રેસરના MCC સેક્શનમાં પાવર મોકલ્યો હતો, પરંતુ થોડીવાર પછી પાવર ફરી ગયો હતો.શરૂ થયેલ એર કોમ્પ્રેસર તરત જ ટ્રીપ થઈ ગયું, અને કોમ્પ્રેસ્ડ એર સિસ્ટમનું દબાણ જાળવી શકાતું નથી.અમે એકમો #1 અને #2ને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે મંજૂરી મોકલવા માટે અરજી કરી હતી લોડ ઘટીને 450MW.
22:21 વાગ્યે, સાધન સંકુચિત હવાનું દબાણ ઘટવાનું ચાલુ રાખ્યું, અને કેટલાક વાયુયુક્ત ગોઠવણ દરવાજા નિષ્ફળ ગયા.યુનિટ #1 ના મુખ્ય અને ફરીથી ગરમ થતા સ્ટીમ ડીસુપરહિટીંગ વોટર એડજસ્ટમેન્ટ દરવાજા આપોઆપ બંધ થઈ ગયા હતા.મુખ્ય વરાળનું તાપમાન વધીને 585 °C થયું, અને ફરી ગરમ વરાળનું તાપમાન વધીને 571 °C થયું.℃, બોઈલર એન્ડ વોલ તાપમાન મર્યાદા એલાર્મ કરતાં વધી જાય છે, અને બોઈલર મેન્યુઅલ MFT અને યુનિટ તરત જ ડિસ્કનેક્ટ થઈ જાય છે.
22:34 વાગ્યે, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ કોમ્પ્રેસ્ડ એર પ્રેશર ઘટીને 0.09MPa થઈ ગયું, શાફ્ટ સીલ સ્ટીમ સપ્લાય રેગ્યુલેટિંગ યુનિટ #2 નો દરવાજો આપમેળે બંધ થઈ ગયો, શાફ્ટ સીલ સ્ટીમ સપ્લાયમાં વિક્ષેપ પડ્યો, યુનિટ બેક પ્રેશર વધ્યું અને "નીચા દબાણની એક્ઝોસ્ટ સ્ટીમ તાપમાન વધારે છે” સંરક્ષણ ક્રિયા (જોડાયેલ ચિત્ર 3 જુઓ), એકમ અલગ છે.
22:40, સહાયક સ્ટીમ સાથે એકમ #1 ના ઉચ્ચ બાયપાસને સહેજ ખોલો.
23:14 વાગ્યે, બોઈલર #2 સળગાવવામાં આવે છે અને 20% પર ચાલુ થાય છે.00:30 વાગ્યે, મેં ઉચ્ચ બાજુના વાલ્વને ખોલવાનું ચાલુ રાખ્યું, અને જોયું કે સૂચનાઓ વધી છે, પ્રતિસાદ યથાવત છે, અને સ્થાનિક મેન્યુઅલ કામગીરી અમાન્ય છે.તે પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી કે ઉચ્ચ બાજુના વાલ્વ કોર અટવાઇ ગયા હતા અને તેને ડિસએસેમ્બલ અને નિરીક્ષણ કરવાની જરૂર હતી.#2 બોઈલરનું મેન્યુઅલ MFT.
8:30 વાગ્યે, #1 બોઈલર સળગાવવામાં આવે છે, 11:10 વાગ્યે સ્ટીમ ટર્બાઈન ધસી આવે છે, અને 12:12 વાગ્યે #1 એકમ ગ્રીડ સાથે જોડાયેલ હોય છે.
પ્રક્રિયા
22 ઓગસ્ટના રોજ 21:21 વાગ્યે, એર કોમ્પ્રેસર #1 થી #9 એક સાથે ટ્રીપ થઈ ગયા.21:30 વાગ્યે, વિદ્યુત જાળવણી અને થર્મલ જાળવણી કર્મચારીઓ સ્થળ પર નિરીક્ષણ માટે ગયા અને જોયું કે એર કોમ્પ્રેસરના MCC વિભાગની કાર્યકારી પાવર સ્વીચ ટ્રીપ થઈ ગઈ હતી અને બસનો પાવર ખોવાઈ ગયો હતો, જેના કારણે તમામ 9 એર કોમ્પ્રેસર PLC પાવર ગુમાવી દીધા હતા અને તમામ એર કોમ્પ્રેસર ટ્રીપ.
21:35 એર કોમ્પ્રેસરના MCC વિભાગને પાવર પૂરો પાડવામાં આવે છે, અને એર કોમ્પ્રેસર #1 થી #6 ક્રમમાં શરૂ થાય છે.3 મિનિટ પછી, એર કોમ્પ્રેસરનું MCC ફરીથી પાવર ગુમાવે છે અને એર કોમ્પ્રેસર #1 થી #6 ટ્રીપ કરે છે.ત્યારબાદ, એર કોમ્પ્રેસર MCC વર્કિંગ પાવર સ્વીચ અને બેકઅપ પાવર સ્વીચને ઘણી વખત અજમાવવામાં આવી હતી, અને એર કોમ્પ્રેસર MCC સેક્શન બસબાર ચાર્જ કર્યા પછી થોડીવાર પછી ટ્રીપ થઈ ગયું હતું.
રાખ દૂર કરવાના રિમોટ DCS કંટ્રોલ કેબિનેટને તપાસતા, એવું જાણવા મળ્યું કે સ્વીચ ઇનપુટ A6 મોડ્યુલ સળગી રહ્યું હતું.A6 મોડ્યુલની 11મી ચેનલની ઇનપુટ જથ્થા (24V) માપવામાં આવી હતી અને 220V વૈકલ્પિક પ્રવાહ દાખલ થયો હતો.વધુ તપાસો કે A6 મોડ્યુલની 11મી ચેનલની એક્સેસ કેબલ #3 ફાઈન એશ વેરહાઉસની ટોચ પર કાપડની થેલી હતી.ડસ્ટ કલેક્ટર એક્ઝોસ્ટ ફેન ઓપરેશન ફીડબેક સિગ્નલ.ઑન-સાઇટ નિરીક્ષણ #3 ફાઇન એશ બેગ ડસ્ટ કલેક્ટરના ડસ્ટ એક્ઝોસ્ટ ફેન કંટ્રોલ બૉક્સમાં ઑપરેશન સિગ્નલ ફીડબેક લૂપ બૉક્સમાં 220V એસી કંટ્રોલ પાવર સપ્લાય સાથે ખોટી રીતે જોડાયેલ છે, જેના કારણે 220V AC પાવર A6 મોડ્યુલમાં વહે છે ચાહક ઓપરેશન પ્રતિસાદ સિગ્નલ લાઇન દ્વારા.લાંબા ગાળાની AC વોલ્ટેજ અસરો, પરિણામે, કાર્ડ નિષ્ફળ ગયું અને બળી ગયું.જાળવણી કર્મચારીઓએ નિર્ણય કર્યો કે કેબિનેટમાં કાર્ડ મોડ્યુલનો પાવર સપ્લાય અને સ્વિચિંગ આઉટપુટ મોડ્યુલ ખરાબ થઈ શકે છે અને તે સામાન્ય રીતે કામ કરી શકતું નથી, પરિણામે એર કોમ્પ્રેસરના MCC વિભાગના પાવર સપ્લાય I અને પાવર સપ્લાય II સ્વીચો વારંવાર અસાધારણ ટ્રીપિંગમાં પરિણમે છે.
જાળવણી કર્મચારીઓએ સેકન્ડરી લાઇનને દૂર કરી જેના કારણે AC અંદર પ્રવેશતું હતું. બળી ગયેલા A6 મોડ્યુલને બદલ્યા પછી, એર કોમ્પ્રેસરના MCC વિભાગના પાવર સપ્લાય I અને પાવર II સ્વીચોની વારંવાર ટ્રીપિંગ અદૃશ્ય થઈ ગઈ.ડીસીએસ ઉત્પાદકના તકનીકી કર્મચારીઓની સલાહ લીધા પછી, તે પુષ્ટિ મળી કે આ ઘટના અસ્તિત્વમાં છે.
22:13 એર કોમ્પ્રેસરના MCC વિભાગને પાવર પૂરો પાડવામાં આવે છે અને એર કોમ્પ્રેસર્સ ક્રમમાં શરૂ થાય છે.યુનિટ સ્ટાર્ટ-અપ ઓપરેશન શરૂ કરો
ખુલ્લા મુદ્દાઓ:
1. ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કન્સ્ટ્રક્શન ટેક્નોલોજી પ્રમાણિત નથી.XX ઇલેક્ટ્રિક પાવર કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીએ રેખાંકનો અનુસાર વાયરિંગનું નિર્માણ કર્યું ન હતું, ડિબગીંગ કાર્ય કડક અને વિગતવાર રીતે હાથ ધરવામાં આવ્યું ન હતું, અને નિરીક્ષણ સંસ્થા નિરીક્ષણ અને સ્વીકૃતિ પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ રહી હતી, જેણે સલામત કામગીરી માટે છુપાયેલા જોખમો મૂક્યા હતા. એકમ
2. નિયંત્રણ પાવર સપ્લાય ડિઝાઇન ગેરવાજબી છે.એર કોમ્પ્રેસર પીએલસી કંટ્રોલ પાવર સપ્લાયની ડિઝાઇન ગેરવાજબી છે.તમામ એર કોમ્પ્રેસર PLC કંટ્રોલ પાવર સપ્લાય બસબારના એક જ વિભાગમાંથી લેવામાં આવે છે, પરિણામે એક જ પાવર સપ્લાય અને નબળી વિશ્વસનીયતા.
3. કોમ્પ્રેસ્ડ એર સિસ્ટમની ડિઝાઇન ગેરવાજબી છે.સામાન્ય કામગીરી દરમિયાન, તમામ 9 એર કોમ્પ્રેસર ચાલતા હોવા જોઈએ.ત્યાં કોઈ બેકઅપ એર કોમ્પ્રેસર નથી અને એર કોમ્પ્રેસર ઓપરેશન નિષ્ફળતા દર ઊંચો છે, જે એક મહાન સલામતી સંકટ ઊભું કરે છે.
4. એર કોમ્પ્રેસરની MCC પાવર સપ્લાય પદ્ધતિ અપૂર્ણ છે.એર કોમ્પ્રેસરના MCC સુધીના 380V એશ રિમૂવલ પીસીના સેક્શન A અને Bમાંથી કાર્યરત પાવર સપ્લાય અને બેકઅપ પાવર સપ્લાયને ઇન્ટરલોક કરી શકાતો નથી અને ઝડપથી પુનઃસ્થાપિત કરી શકાતો નથી.
5. DCS પાસે એર કોમ્પ્રેસર PLC કંટ્રોલ પાવર સપ્લાયનું તર્ક અને સ્ક્રીન રૂપરેખાંકન નથી, અને આદેશ આઉટપુટ DCS પાસે કોઈ રેકોર્ડ નથી, જે ખામી વિશ્લેષણને મુશ્કેલ બનાવે છે.
6. છુપાયેલા જોખમોની અપૂરતી તપાસ અને વ્યવસ્થાપન.જ્યારે એકમ ઉત્પાદન તબક્કામાં પ્રવેશ્યું, ત્યારે જાળવણી કર્મચારીઓ સ્થાનિક નિયંત્રણ લૂપને સમયસર તપાસવામાં નિષ્ફળ ગયા, અને ડસ્ટ કલેક્ટર એક્ઝોસ્ટ ફેન કંટ્રોલ કેબિનેટમાં ખોટી વાયરિંગ મળી ન હતી.
7. કટોકટી પ્રતિભાવ ક્ષમતાઓનો અભાવ.ઓપરેટિંગ કર્મચારીઓને સંકુચિત હવાના વિક્ષેપો સાથે વ્યવહાર કરવામાં અનુભવનો અભાવ હતો, અકસ્માતની અધૂરી આગાહીઓ હતી અને કટોકટી પ્રતિભાવ ક્ષમતાઓનો અભાવ હતો.બધા એર કોમ્પ્રેસર ટ્રીપ થયા પછી પણ તેઓએ એકમની ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓને નોંધપાત્ર રીતે સમાયોજિત કરી, જેના પરિણામે સંકુચિત હવાના દબાણમાં ઝડપી ઘટાડો થયો;જ્યારે બધા કોમ્પ્રેસર ચાલ્યા પછી ટ્રીપ થઈ ગયા, ત્યારે જાળવણી કર્મચારીઓ શક્ય તેટલી વહેલી તકે ખામીનું કારણ અને સ્થાન નક્કી કરવામાં નિષ્ફળ ગયા, અને સમયસર રીતે કેટલાક એર કોમ્પ્રેસરનું સંચાલન પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે અસરકારક પગલાં લેવામાં નિષ્ફળ ગયા.
સાવચેતીનાં પગલાં:
1. ખોટા વાયરિંગને દૂર કરો અને રાખ દૂર કરવાના DCS નિયંત્રણ કેબિનેટના બળી ગયેલા DI કાર્ડ મોડ્યુલને બદલો.
2. DC માં વહેતા AC પાવરના છુપાયેલા જોખમને દૂર કરવા માટે સમગ્ર પ્લાન્ટમાં કઠોર અને ભેજવાળા કાર્યકારી વાતાવરણવાળા વિસ્તારોમાં વિતરણ બોક્સ અને નિયંત્રણ કેબિનેટનું નિરીક્ષણ કરો;મહત્વપૂર્ણ સહાયક મશીન નિયંત્રણ પાવર સપ્લાયના પાવર સપ્લાય મોડની વિશ્વસનીયતાની તપાસ કરો.
3. પાવર સપ્લાયની વિશ્વસનીયતા સુધારવા માટે વિવિધ PC વિભાગોમાંથી એર કોમ્પ્રેસર PLC નિયંત્રણ પાવર સપ્લાય લો.
4. એર કોમ્પ્રેસર MCC ની પાવર સપ્લાય પદ્ધતિમાં સુધારો કરો અને એર કોમ્પ્રેસર MCC પાવર સપ્લાય એક અને બેના સ્વચાલિત ઇન્ટરલોકિંગને સમજો.
5. DCS એર કોમ્પ્રેસર PLC કંટ્રોલ પાવર સપ્લાયના તર્ક અને સ્ક્રીન રૂપરેખાંકનમાં સુધારો.
6. કોમ્પ્રેસ્ડ એર સિસ્ટમની ઓપરેશનલ વિશ્વસનીયતા સુધારવા માટે બે ફાજલ એર કોમ્પ્રેસર ઉમેરવા માટે તકનીકી પરિવર્તન યોજના બનાવો.
7. તકનીકી વ્યવસ્થાપનને મજબૂત બનાવવું, છુપાયેલા જોખમોનું નિવારણ કરવાની ક્ષમતામાં સુધારો કરવો, એક ઉદાહરણમાંથી અનુમાન દોરો અને તમામ નિયંત્રણ કેબિનેટ અને વિતરણ બૉક્સ પર નિયમિત વાયરિંગ નિરીક્ષણ કરો.
8. સંકુચિત હવા ગુમાવ્યા પછી ઑન-સાઇટ વાયુયુક્ત દરવાજાઓની ઑપરેશનની સ્થિતિને સૉર્ટ કરો અને સમગ્ર પ્લાન્ટમાં સંકુચિત હવાના વિક્ષેપ માટે કટોકટીની યોજનામાં સુધારો કરો.
9. કર્મચારી કૌશલ્ય પ્રશિક્ષણને મજબૂત બનાવો, નિયમિત અકસ્માત કવાયતનું આયોજન કરો અને કટોકટી પ્રતિભાવ ક્ષમતાઓને બહેતર બનાવો.
નિવેદન: આ લેખ ઇન્ટરનેટ પરથી પુનઃઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યો છે.લેખની સામગ્રી ફક્ત શીખવા અને સંદેશાવ્યવહાર હેતુઓ માટે છે.એર કોમ્પ્રેસર નેટવર્ક લેખમાંના અભિપ્રાયોના સંદર્ભમાં તટસ્થ રહે છે.લેખનો કોપીરાઈટ મૂળ લેખક અને પ્લેટફોર્મનો છે.જો કોઈ ઉલ્લંઘન હોય, તો તેને કાઢી નાખવા માટે કૃપા કરીને અમારો સંપર્ક કરો.