કોમ્પ્રેસ્ડ એર સિસ્ટમમાં અચાનક દબાણ ઘટવાનું નિષ્ફળ વિશ્લેષણ
આખા પ્લાન્ટની ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ કમ્પ્રેસ્ડ એર સિસ્ટમમાં અચાનક દબાણના ઘટાડાનું નિષ્ફળ વિશ્લેષણ
પાવર પ્લાન્ટની ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ કમ્પ્રેસ્ડ એર સિસ્ટમ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ કંટ્રોલ એર સોર્સ તરીકે કામ કરે છે અને જનરેટર સેટના ન્યુમેટિક ડિવાઇસ (વાયુવાયુ વાલ્વને સ્વિચિંગ અને રેગ્યુલેટ કરવા વગેરે) માટે ઓપરેટિંગ પાવર છે.જ્યારે સાધનસામગ્રી અને સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે કાર્યરત હોય છે, ત્યારે સિંગલ એર કોમ્પ્રેસરનું કાર્યકારી દબાણ 0.6~0.8 MPa છે, અને સિસ્ટમ સ્ટીમ સપ્લાય મુખ્ય પાઇપનું દબાણ 0.7 MPa કરતાં ઓછું નથી.
1. ફોલ્ટ પ્રક્રિયા
પાવર પ્લાન્ટના ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એર કોમ્પ્રેસર A અને B કાર્યરત છે, અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એર કોમ્પ્રેસર C હોટ સ્ટેન્ડબાય સ્થિતિમાં છે.11:38 વાગ્યે, ઓપરેશન કર્મચારીઓની દેખરેખમાં જાણવા મળ્યું કે યુનિટ 1 અને 2 ના ન્યુમેટિક વાલ્વ અસાધારણ રીતે કામ કરી રહ્યા હતા, અને વાલ્વ સામાન્ય રીતે ખોલી, બંધ અને ગોઠવી શકાતા નથી.સ્થાનિક સાધનો તપાસો અને શોધો કે ત્રણ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એર કોમ્પ્રેસર સામાન્ય રીતે કામ કરી રહ્યા છે, પરંતુ ત્રણ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એર કોમ્પ્રેસરના ડ્રાયિંગ ટાવરોએ તમામ પાવર ગુમાવ્યો છે અને તે સેવાની બહાર છે.ડ્રાયિંગ ટાવર્સના ઇનલેટ પરના સોલેનોઇડ વાલ્વ તમામ પાવર ઓફ કરવામાં આવ્યા છે અને આપોઆપ બંધ થઈ ગયા છે.પાઇપનું દબાણ ઝડપથી ઘટે છે.
સાઇટ પર વધુ તપાસમાં જાણવા મળ્યું કે ત્રણ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એર કોમ્પ્રેસર ડ્રાયિંગ ટાવરનો ઉપલા-સ્તરનો વીજ પુરવઠો "એર કોમ્પ્રેસર રૂમ થર્મલ કંટ્રોલ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન બોક્સ" પાવરની બહાર હતો, અને ઉપલા-સ્તરના પાવર સપ્લાય "380 વી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એર કોમ્પ્રેસર"નો બસ બાર. MCC વિભાગ” ગુમાવેલ વોલ્ટેજ.એર કોમ્પ્રેસર રૂમમાં થર્મલ કંટ્રોલ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન બોક્સ અને તેના લોડ્સ (એર કોમ્પ્રેસર ડ્રાયિંગ ટાવર વગેરે) ની ખામીઓનું નિવારણ કરો અને ખાતરી કરો કે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એર કોમ્પ્રેસરના MCC વિભાગમાં અન્ય લોડ અસાધારણતાને કારણે ખામી સર્જાઈ છે.ફોલ્ટ પોઈન્ટને અલગ કર્યા પછી, “380 V ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ એર કોમ્પ્રેસર MCC સેક્શન” અને “એર કોમ્પ્રેસર રૂમ થર્મલ કંટ્રોલ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન બોક્સ” પર પાવર.ત્રણ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એર કોમ્પ્રેસર ડ્રાયિંગ ટાવરનો પાવર સપ્લાય પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને ફરીથી કાર્યરત કરવામાં આવ્યો હતો.તેમનું ઇનલેટ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક વાલ્વ ચાલુ થયા પછી, તે પણ આપમેળે ખુલશે, અને સાધનની કોમ્પ્રેસ્ડ એર સપ્લાય મુખ્ય પાઇપનું દબાણ ધીમે ધીમે સામાન્ય દબાણ સુધી વધશે.
2. નિષ્ફળતા વિશ્લેષણ
1. ડ્રાયિંગ ટાવરની પાવર સપ્લાય ડિઝાઇન ગેરવાજબી છે
ત્રણ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એર કોમ્પ્રેસર ડ્રાયિંગ ટાવર અને ઇનલેટ સોલેનોઇડ વાલ્વ કંટ્રોલ બોક્સ માટે પાવર સપ્લાય ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એર કોમ્પ્રેસર રૂમમાં થર્મલ કંટ્રોલ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન બોક્સમાંથી લેવામાં આવે છે.આ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન બોક્સનો પાવર સપ્લાય સિંગલ સર્કિટ છે અને તે માત્ર 380 V ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટના હવાના દબાણથી ખેંચે છે.મશીનના MCC વિભાગમાં કોઈ બેકઅપ પાવર સપ્લાય નથી.જ્યારે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એર કોમ્પ્રેસરના MCC વિભાગમાં બસબાર વોલ્ટેજની નિષ્ફળતા થાય છે, ત્યારે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એર કોમ્પ્રેસર રૂમનું થર્મલ કંટ્રોલ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન બોક્સ અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એર કોમ્પ્રેસર A, B, અને Cના ડ્રાયિંગ ટાવર બધા બંધ અને સેવાની બહાર હોય છે. .જ્યારે પાવર આઉટેજ થાય છે ત્યારે ઇનલેટ સોલેનોઇડ વાલ્વ પણ આપમેળે બંધ થઈ જાય છે, જેના કારણે સાધનની કોમ્પ્રેસ્ડ એર સપ્લાય મુખ્ય પાઇપનું દબાણ ઝડપથી ઘટી જાય છે.આ સમયે, પાવર એર સ્ત્રોતના નીચા દબાણને કારણે બે એકમોના વાયુયુક્ત વાલ્વ સામાન્ય રીતે સ્વિચ અને એડજસ્ટ કરી શકાતા નથી.નંબર 1 અને નંબર 2 જનરેટર એકમોની સલામત કામગીરી ગંભીર રીતે જોખમમાં મુકાઈ હતી.
2. ડ્રાયિંગ ટાવર પાવર સપ્લાય વર્કિંગ સ્ટેટસ સિગ્નલ લૂપની ડિઝાઇન અપૂર્ણ છે.ડ્રાયિંગ ટાવર પાવર સપ્લાય સાધનો સાઇટ પર છે.ડ્રાયિંગ ટાવર પાવર સપ્લાય વર્કિંગ સ્ટેટસ રિમોટ મોનિટરિંગ ઘટક ઇન્સ્ટોલ કરેલું નથી, અને પાવર સપ્લાય સિગ્નલ રિમોટ મોનિટરિંગ લૂપ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું નથી.ઓપરેટિંગ કર્મચારીઓ કેન્દ્રિય કંટ્રોલ રૂમમાંથી ડ્રાયિંગ ટાવર પાવર સપ્લાયની કાર્યકારી સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરી શકતા નથી.જ્યારે ડ્રાયિંગ ટાવર પાવર સપ્લાય અસામાન્ય હોય છે, ત્યારે તેઓ સમયસર શોધી શકતા નથી અને અનુરૂપ પગલાં લઈ શકતા નથી.
3. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ કમ્પ્રેસ્ડ એર સિસ્ટમની પ્રેશર સિગ્નલ સર્કિટ ડિઝાઇન અપૂર્ણ છે.ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ કમ્પ્રેસ્ડ એર મેઇન પાઇપ જગ્યાએ છે, સિસ્ટમ પ્રેશર માપન અને ડેટા રિમોટ ટ્રાન્સમિશન ઘટકો ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી, અને સિસ્ટમ પ્રેશર સિગ્નલ રિમોટ મોનિટરિંગ સર્કિટ ડિઝાઇન કરવામાં આવી નથી.સેન્ટ્રલાઈઝ કંટ્રોલ ડ્યુટી ઓફિસર ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ કોમ્પ્રેસ્ડ એર સિસ્ટમના મુખ્ય પાઈપના દબાણને દૂરથી મોનિટર કરી શકતા નથી.જ્યારે સિસ્ટમ અને મુખ્ય પાઇપનું દબાણ બદલાય છે, ત્યારે ફરજ અધિકારી તરત જ શોધી શકતા નથી અને ઝડપથી પ્રતિકાર કરી શકતા નથી, પરિણામે વિસ્તૃત સાધનો અને સિસ્ટમ નિષ્ફળતાનો સમય થાય છે.
3. સુધારાત્મક પગલાં
1. ડ્રાયિંગ ટાવરના પાવર સપ્લાયમાં સુધારો
ત્રણ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એર કોમ્પ્રેસરના ડ્રાયિંગ ટાવરના પાવર સપ્લાય મોડને સિંગલ પાવર સપ્લાયમાંથી ડ્યુઅલ પાવર સપ્લાયમાં બદલવામાં આવ્યો છે.ડ્રાયિંગ ટાવરની પાવર સપ્લાય વિશ્વસનીયતા સુધારવા માટે બે પાવર સપ્લાય પરસ્પર લૉક કરવામાં આવે છે અને આપમેળે સ્વિચ થાય છે.ચોક્કસ સુધારણા પદ્ધતિઓ નીચે મુજબ છે.
(1) 380 V પબ્લિક પીસી પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન રૂમમાં ડ્યુઅલ-સર્કિટ પાવર ઑટોમેટિક સ્વિચિંગ ડિવાઇસ (CXMQ2-63/4P પ્રકાર, વિતરણ બૉક્સ)નો એક સેટ ઇન્સ્ટોલ કરો, તેના પાવર સ્ત્રોતો 380 V પબ્લિકના બેકઅપ સ્વિચિંગ અંતરાલમાંથી દોરવામાં આવે છે. PCA વિભાગ અને PCB વિભાગ અનુક્રમે., અને તેનું આઉટલેટ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ માટે એર કોમ્પ્રેસર રૂમમાં થર્મલ કંટ્રોલ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન બોક્સના પાવર ઇનકમિંગ એન્ડ સાથે જોડાયેલ છે.આ વાયરિંગ પદ્ધતિ હેઠળ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એર કોમ્પ્રેસર રૂમમાં થર્મલ કંટ્રોલ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન બોક્સનો પાવર સપ્લાય 380 વી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એર કોમ્પ્રેસર MCC સેક્શનથી ડ્યુઅલ-સર્કિટ પાવર સ્વિચિંગ ડિવાઇસના આઉટલેટ એન્ડમાં બદલાઈ જાય છે અને પાવર સપ્લાય બદલાઈ જાય છે. એક સર્કિટથી તે સ્વચાલિત સ્વિચિંગ માટે સક્ષમ ડ્યુઅલ સર્કિટ છે.
(2) ત્રણ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એર કોમ્પ્રેસર ડ્રાયિંગ ટાવરનો પાવર સપ્લાય હજુ પણ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એર કોમ્પ્રેસર રૂમમાં થર્મલ કંટ્રોલ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન બોક્સમાંથી મેળવવામાં આવે છે.ઉપરોક્ત વાયરિંગ પદ્ધતિ હેઠળ, દરેક ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એર કોમ્પ્રેસર ડ્રાયિંગ ટાવર પણ ડ્યુઅલ પાવર સપ્લાય પાવર સપ્લાય (પરોક્ષ રીતે) અનુભવે છે.ડ્યુઅલ-સર્કિટ પાવર ઓટોમેટિક સ્વિચિંગ ડિવાઇસના મુખ્ય તકનીકી પરિમાણો: AC ઇનપુટ અને આઉટપુટ વોલ્ટેજ 380/220 V, રેટ કરેલ વર્તમાન 63 A, પાવર-ઑફ સ્વિચિંગ સમય 30 s કરતાં વધુ નહીં.ડ્યુઅલ-સર્કિટ પાવર સ્વિચિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એર કોમ્પ્રેસર રૂમનું થર્મલ કંટ્રોલ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન બોક્સ અને તેનો લોડ (ડ્રાયિંગ ટાવર અને ઇનલેટ સોલેનોઇડ વાલ્વ કંટ્રોલ બોક્સ, વગેરે) થોડા સમય માટે બંધ થઈ જશે.પાવર સ્વિચિંગ પૂર્ણ થયા પછી, ડ્રાયિંગ ટાવર કંટ્રોલ સર્કિટ ફરીથી શરૂ થશે.પાવર પ્રાપ્ત કર્યા પછી, ડ્રાયિંગ ટાવર આપમેળે કાર્યરત થઈ જાય છે, અને તેનો ઇનલેટ સોલેનોઈડ વાલ્વ આપમેળે ખોલવામાં આવે છે, જે કર્મચારીઓને સાધનોને ફરીથી શરૂ કરવાની અને સ્થળ પર અન્ય કામગીરી કરવાની જરૂરિયાતને દૂર કરે છે (સૂકવણીની મૂળ ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ ડિઝાઇનનું કાર્ય. ટાવર).ડ્યુઅલ-સર્કિટ પાવર સપ્લાય સ્વિચિંગનો પાવર આઉટેજ સમય 30 સેકંડની અંદર છે.યુનિટની ઓપરેટિંગ શરતો 3 ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એર કોમ્પ્રેસર ડ્રાયિંગ ટાવર્સને એક જ સમયે 5 થી 7 મિનિટ માટે પાવર ઓફ અને આઉટેજ કરવાની મંજૂરી આપે છે.ડ્યુઅલ-સર્કિટ પાવર સપ્લાય સ્વિચિંગ સમય ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ કમ્પ્રેસ્ડ એર સિસ્ટમની સામાન્ય જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે.નોકરીની જરૂરિયાતો.
(3) 380 V પબ્લિક PCA સેક્શન અને PCB સેક્શન પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન કેબિનેટ્સ પર, ડ્યુઅલ-ચેનલ પાવર સ્વિચિંગ ડિવાઇસને અનુરૂપ પાવર સ્વીચનો રેટ કરેલ વર્તમાન 80A છે અને ડ્યુઅલ-ચેનલ પાવર સ્વિચિંગ ડિવાઇસના ઇનકમિંગ અને આઉટગોઇંગ કેબલ નવા નાખવામાં આવ્યા છે (ZR-VV22- 4×6 mm2).
2. ડ્રાયિંગ ટાવર પાવર સપ્લાય વર્કિંગ સ્ટેટસ સિગ્નલ મોનિટરિંગ લૂપમાં સુધારો
ડ્યુઅલ-પાવર ઓટોમેટિક સ્વિચિંગ ડિવાઇસ બોક્સની અંદર ઇન્ટરમીડિયેટ રિલે (MY4 પ્રકાર, કોઇલ વોલ્ટેજ AC 220 V) ઇન્સ્ટોલ કરો અને રિલે કોઇલ પાવર ડ્યુઅલ-પાવર સ્વિચિંગ ડિવાઇસના આઉટલેટમાંથી લેવામાં આવે છે.રિલેના સામાન્ય રીતે ખુલ્લા અને સામાન્ય રીતે બંધ સિગ્નલ સંપર્કોનો ઉપયોગ ડ્યુઅલ પાવર સ્વિચિંગ ડિવાઇસના બંધ સિગ્નલ (ડ્રાયિંગ ટાવર સંચાલિત વર્કિંગ સ્ટેટ) અને ઓપનિંગ સિગ્નલ (ડ્રાયિંગ ટાવર પાવર આઉટેજ સ્ટેટ) બનાવવા માટે થાય છે. DCS મોનીટરીંગ સ્ક્રીન પર.ડ્યુઅલ પાવર સપ્લાય સ્વિચિંગ ડિવાઇસના ઓપરેટિંગ સ્ટેટસ સિગ્નલ DCS મોનિટરિંગ કેબલ (DJVPVP-3×2×1.0 mm2) મૂકો.
3. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ કમ્પ્રેસ્ડ એર સિસ્ટમના પ્રેશર સિગ્નલ મોનિટરિંગ સર્કિટમાં સુધારો
ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ માટે કોમ્પ્રેસ્ડ એરની મુખ્ય પાઇપ પર સિગ્નલ રિમોટ ટ્રાન્સમિશન પ્રેશર ટ્રાન્સમીટર (બુદ્ધિશાળી, ડિજિટલ ડિસ્પ્લે પ્રકાર, પાવર સપ્લાય 24 V DC, આઉટપુટ 4 ~ 20 mA DC, માપન રેન્જ 0 ~ 1.6 MPa) ઇન્સ્ટોલ કરો અને કોમ્પ્રેસ્ડ એરનો ઉપયોગ કરો. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ માટે હવા સિસ્ટમ પ્રેશર સિગ્નલ યુનિટ DCS માં પ્રવેશે છે અને તેની મોનિટરિંગ સ્ક્રીન પર પ્રદર્શિત થાય છે.ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ (DJVPVP-2×2×1.0 mm2) માટે કોમ્પ્રેસ્ડ એર મેઇન પાઇપ પ્રેશર સિગ્નલ DCS મોનિટરિંગ કેબલ મૂકો.
4. સાધનોની વ્યાપક જાળવણી
ત્રણ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એર કોમ્પ્રેસર ડ્રાયિંગ ટાવર્સ એક પછી એક બંધ કરવામાં આવ્યા હતા, અને સાધનોની ખામીને દૂર કરવા માટે તેમના શરીર અને ઇલેક્ટ્રોનિક અને થર્મલ કંટ્રોલ ઘટકોનું વ્યાપકપણે નિરીક્ષણ અને જાળવણી કરવામાં આવી હતી.
નિવેદન: આ લેખ ઇન્ટરનેટ પરથી પુનઃઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યો છે.લેખની સામગ્રી ફક્ત શીખવા અને સંદેશાવ્યવહાર હેતુઓ માટે છે.એર કોમ્પ્રેસર નેટવર્ક લેખમાંના અભિપ્રાયોના સંદર્ભમાં તટસ્થ રહે છે.લેખ મૂળ લેખકનો છે.જો કોઈ ઉલ્લંઘન હોય, તો તેને કાઢી નાખવા માટે કૃપા કરીને અમારો સંપર્ક કરો.
ના