કમ્પ્રેસર સિસ્ટમ લિકેજની પરીક્ષા અને સારવાર
પ્રમાણમાં જટિલ યાંત્રિક સિસ્ટમ સાધનો તરીકે, કોમ્પ્રેસરમાં વિવિધ નિષ્ફળતાઓ છે, અને "ચાલવું, લીક થવું, લીક થવું" એ સૌથી સામાન્ય અને સામાન્ય નિષ્ફળતાઓમાંની એક છે.કોમ્પ્રેસર લિકેજ વાસ્તવમાં એક સામાન્ય ખામી છે, પરંતુ તે વારંવાર થાય છે અને તેના ઘણા પ્રકારો છે.જ્યારે અમે લિકીંગ ફોલ્ટ્સનું નિરીક્ષણ કર્યું અને તેનું સમારકામ કર્યું, ત્યારે અમે લગભગ 20 થી 30 પ્રકારોની ગણતરી કરી.આ કેટલીક વારંવારની ખામીઓ છે, અને કેટલાક નાના લિક પણ છે જે ઘણા વર્ષોમાં એકવાર આવી શકે છે.
દેખીતી રીતે નાની સમસ્યાઓ ખૂબ ગંભીર પરિણામો તરફ દોરી શકે છે.સંકુચિત હવાને ઉદાહરણ તરીકે લઈએ તો, 0.8 મીમી જેટલો નાનો લીક પોઈન્ટ પણ દર વર્ષે 20,000 ક્યુબિક મીટર કોમ્પ્રેસ્ડ એર લીક કરી શકે છે, જેના કારણે લગભગ 2,000 યુઆનનું વધારાનું નુકસાન થાય છે.વધુમાં, લીકેજ માત્ર મોંઘી વિદ્યુત ઉર્જાનો સીધો જ બગાડ કરશે અને વીજળીના બીલ પર બોજ પેદા કરશે, પરંતુ તે સિસ્ટમમાં વધુ પડતા દબાણમાં ઘટાડો, વાયુયુક્ત સાધનોની કાર્યાત્મક કાર્યક્ષમતા ઘટાડી શકે છે અને સાધનોનું આયુષ્ય ઘટાડી શકે છે.તે જ સમયે, એર લિકને કારણે "ખોટી માંગ" વધુ વારંવાર લોડિંગ અને અનલોડિંગ ચક્ર તરફ દોરી શકે છે, જે એર કોમ્પ્રેસરના ચાલતા સમયને વધારી શકે છે, જે વધારાની જાળવણી આવશ્યકતાઓ તરફ દોરી શકે છે અને બિનઆયોજિત ડાઉનટાઇમમાં વધારો કરી શકે છે.સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, કોમ્પ્રેસ્ડ એર લીક્સ બિનજરૂરી કોમ્પ્રેસર કામગીરીમાં વધારો કરે છે.આ બહુવિધ મારામારીએ અમને લીક્સ પર ધ્યાન આપવા માટે પ્રેરિત કર્યા છે.તેથી, ગમે તે પ્રકારની લિકેજ નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો હોય, શોધ પછી સમયસર તેની સાથે વ્યવહાર કરવો જોઈએ.
સામાન્ય એર કોમ્પ્રેસર સ્ટેશનોમાં લિકેજની વિવિધ ઘટનાઓ માટે, અમે એક પછી એક આંકડા અને વિશ્લેષણ કરીએ છીએ.
1. વાલ્વ લિકેજ
એર પ્રેશર સિસ્ટમ પર ઘણા વાલ્વ છે, ત્યાં વિવિધ પાણીના વાલ્વ, એર વાલ્વ અને ઓઇલ વાલ્વ છે, તેથી વાલ્વ લિકેજની સંભાવના ખૂબ ઊંચી છે.એકવાર લીક થઈ જાય, પછી નાનાને બદલી શકાય છે, અને મોટાને ઓવરહોલ કરવાની જરૂર છે.
1. જ્યારે બંધ ભાગ પડી જાય ત્યારે લીકેજ થાય છે
(1) વાલ્વને બંધ કરવા માટે ખૂબ બળનો ઉપયોગ કરશો નહીં, અને વાલ્વ ખોલતી વખતે ઉપલા ડેડ પોઈન્ટથી વધુ ન જાઓ.વાલ્વ સંપૂર્ણપણે ખોલ્યા પછી, હેન્ડવ્હીલને થોડું ઉલટાવવું જોઈએ;
(2) બંધ ભાગ અને વાલ્વ સ્ટેમ વચ્ચેનું જોડાણ મજબૂત હોવું જોઈએ, અને થ્રેડેડ કનેક્શન પર સ્ટોપર્સ હોવા જોઈએ;
(3) ક્લોઝિંગ મેમ્બર અને વાલ્વ સ્ટેમને જોડવા માટે વપરાતા ફાસ્ટનર્સ પરંપરાગત એસિડ અને આલ્કલી કાટનો સામનો કરવા જોઈએ, અને ચોક્કસ યાંત્રિક શક્તિ અને વસ્ત્રો પ્રતિકાર ધરાવતા હોવા જોઈએ.
2. સીલિંગ સપાટીનું લિકેજ
(1) કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ અનુસાર ગાસ્કેટની સામગ્રી અને પ્રકારને યોગ્ય રીતે પસંદ કરો;
(2) બોલ્ટ સમાનરૂપે અને સમપ્રમાણરીતે કડક હોવા જોઈએ.જો જરૂરી હોય તો, ટોર્ક રેંચનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.પૂર્વ-કડક બળ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે અને ખૂબ મોટું અથવા નાનું હોવું જોઈએ નહીં.ફ્લેંજ અને થ્રેડેડ કનેક્શન વચ્ચે ચોક્કસ પૂર્વ-કડક અંતર હોવું જોઈએ;
(3) ગાસ્કેટની એસેમ્બલી મધ્યમાં ગોઠવાયેલ હોવી જોઈએ, અને બળ એકસરખું હોવું જોઈએ.ગાસ્કેટને ઓવરલેપ કરવાની અને ડબલ ગાસ્કેટનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી નથી;
(4) સ્ટેટિક સીલિંગ સપાટી કાટખૂણે છે, ક્ષતિગ્રસ્ત છે અને પ્રોસેસિંગ ગુણવત્તા ઊંચી નથી.સ્થિર સીલિંગ સપાટીને સંબંધિત આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે સમારકામ, ગ્રાઇન્ડીંગ અને કલરિંગ નિરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ;
(5) ગાસ્કેટ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, સ્વચ્છતા પર ધ્યાન આપો.સીલિંગ સપાટીને કેરોસીનથી સાફ કરવી જોઈએ, અને ગાસ્કેટ જમીન પર ન પડવી જોઈએ.
3. સીલિંગ રિંગના સંયુક્ત પર લિકેજ
(1) એડહેસિવને રોલિંગ સ્થળ પર લીકને સીલ કરવા માટે ઇન્જેક્ટ કરવું જોઈએ અને પછી વળેલું અને નિશ્ચિત કરવું જોઈએ;
(2) સાફ કરવા માટે સ્ક્રૂ અને પ્રેશર રિંગને દૂર કરો, ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોને બદલો, સીલિંગ સપાટી અને કનેક્શન સીટને ગ્રાઇન્ડ કરો અને ફરીથી એસેમ્બલ કરો.મોટા કાટ નુકસાન સાથે ભાગો માટે, તે વેલ્ડીંગ, બંધન અને અન્ય પદ્ધતિઓ દ્વારા સમારકામ કરી શકાય છે;
(3) સીલીંગ રીંગની કનેક્ટીંગ સરફેસ કોરોડેડ છે, જેને ગ્રાઇન્ડીંગ, બોન્ડીંગ વગેરે દ્વારા રીપેર કરી શકાય છે. જો તે રીપેર કરી શકાતી નથી, તો સીલીંગ રીંગ બદલો.
4. વાલ્વ બોડી અને બોનેટ લિકેજ
(1) તાકાત પરીક્ષણ ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં નિયમો અનુસાર સખત રીતે હાથ ધરવામાં આવશે;
(2) 0° અને 0° થી નીચેના તાપમાનવાળા વાલ્વ માટે, ગરમીની જાળવણી અથવા હીટ ટ્રેસિંગ હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ, અને વાલ્વ જે સેવાની બહાર છે તેના માટે સ્થિર પાણી દૂર કરવું જોઈએ;
(3) વેલ્ડીંગના બનેલા વાલ્વ બોડી અને બોનેટની વેલ્ડીંગ સીમ સંબંધિત વેલ્ડીંગ ઓપરેશન પ્રક્રિયાઓ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવશે, અને વેલ્ડીંગ પછી ખામી શોધ અને શક્તિ પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવશે.
બીજું, પાઇપ થ્રેડની નિષ્ફળતા
અમારા કાર્ય દરમિયાન, અમને જાણવા મળ્યું છે કે પાઇપ થ્રેડમાં ઘણી વખત તિરાડો છે, પરિણામે લીકેજ થાય છે.મોટાભાગની પ્રક્રિયા પદ્ધતિઓ પાઇપ થ્રેડ બકલને વેલ્ડ કરવાની છે.
પાઇપ થ્રેડ વેલ્ડીંગ માટે સામાન્ય રીતે બે પદ્ધતિઓ છે, જે આંતરિક વેલ્ડીંગ અને બાહ્ય વેલ્ડીંગમાં વિભાજિત છે.બાહ્ય વેલ્ડીંગનો ફાયદો સગવડ છે, પરંતુ તે કિસ્સામાં, થ્રેડેડ ફાસ્ટનરમાં તિરાડો રહેશે, ભવિષ્યમાં લિકેજ અને ક્રેકીંગ માટે છુપાયેલા જોખમો છોડીને.ઉપયોગના દૃષ્ટિકોણથી, આ સમસ્યાને મૂળમાંથી હલ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.તિરાડવાળા ભાગને ગ્રુવ કરવા માટે સીધા ગ્રાઇન્ડરનો ઉપયોગ કરો, વેલ્ડ કરો અને ક્રેકને ભરો, અને પછી વેલ્ડેડ ભાગને થ્રેડેડ બટનમાં ફરીથી બનાવો.તાકાત વધારવા અને લિકેજને રોકવા માટે, તેને બહારથી વેલ્ડિંગ કરી શકાય છે.એ નોંધવું જોઇએ કે વેલ્ડીંગ મશીન સાથે વેલ્ડીંગ કરતી વખતે, ભાગોને બળી ન જાય તે માટે યોગ્ય વેલ્ડીંગ વાયર પસંદ કરવો જોઈએ.એક સારો થ્રેડ બનાવો, અને તપાસો કે પ્લગ સાથે કોઈ સમસ્યા નથી.
3. એર બેગ કોણીની નિષ્ફળતા
પાઈપલાઈનનો કોણીનો ભાગ સંકુચિત હવાના પ્રવાહ દ્વારા સૌથી વધુ ગંભીર રીતે ઘસાઈ જાય છે (સ્થાનિક પ્રતિકાર પ્રમાણમાં મોટો છે), તેથી તે છૂટક જોડાણો અને લીકેજની સંભાવના ધરાવે છે.અમે તેની સાથે જે રીતે વ્યવહાર કરીએ છીએ તે છે કે તેને ફરીથી લીક થવાથી અટકાવવા માટે પાઇપ હૂપ વડે હૂપને સજ્જડ કરવી.
વાસ્તવમાં, ઉદ્યોગમાં સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા સ્ટેનલેસ સ્ટીલ પાઈપોમાં જોડાણની ઘણી પદ્ધતિઓ હોય છે જેમ કે વેલ્ડીંગ, થ્રેડ અને કમ્પ્રેશન;એલ્યુમિનિયમ એલોય પાઈપો એ નવા મટીરીયલ પાઈપો છે જે છેલ્લા દસ વર્ષમાં દેખાયા છે અને તેમાં ઓછા વજન, ઝડપી પ્રવાહ દર અને સરળ સ્થાપનના ફાયદા છે.વિશેષ ઝડપી કનેક્ટર કનેક્શન, વધુ અનુકૂળ.
4. તેલ અને પાણીની પાઈપોનું લીકેજ
તેલ અને પાણીના પાઈપોનું લીકેજ ઘણીવાર સાંધા પર થાય છે, પરંતુ કેટલીકવાર પાઇપની દિવાલ, પાતળી પાઇપની દિવાલ અથવા ઉચ્ચ અસર બળના કાટને કારણે કેટલીક કોણીઓ પર લીકેજ થાય છે.જો તેલ અને પાણીની પાઇપમાં લીક જોવા મળે છે, તો લીક શોધવા માટે મશીનને બંધ કરવું આવશ્યક છે, અને લીકને ઇલેક્ટ્રિક વેલ્ડીંગ અથવા ફાયર વેલ્ડીંગ દ્વારા રીપેર કરવું જોઈએ.આ પ્રકારનું લિકેજ ઘણીવાર કાટ અને ઘસારાને કારણે થતું હોવાથી, આ સમયે લીકેજને સીધું વેલ્ડ કરવું શક્ય નથી, અન્યથા વધુ વેલ્ડિંગ અને મોટા છિદ્રો થવાનું સરળ છે.તેથી, સ્પોટ વેલ્ડીંગ લીકની બાજુમાં યોગ્ય સ્થાનો પર થવું જોઈએ.જો આ સ્થાનો પર કોઈ લીક ન હોય તો, પ્રથમ પીગળેલા પૂલની સ્થાપના કરવી જોઈએ, અને પછી, કાદવને પકડીને માળો બાંધવાની જેમ, તેને ધીમે ધીમે લીકના વિસ્તારને ઘટાડીને લીક પર વેલ્ડિંગ કરવું જોઈએ., અને અંતે નાના-વ્યાસના વેલ્ડીંગ સળિયા વડે લીકને સીલ કરો.
5. તેલ લિકેજ
1. સીલીંગ રીંગ બદલો: જો તપાસમાં જણાયું કે ઓઈલ-ગેસ સેપરેટરની સીલીંગ રીંગ વૃદ્ધ અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત છે, તો સીલીંગ રીંગ સમયસર બદલવી જરૂરી છે;2. એસેસરીઝ તપાસો: કેટલીકવાર ઓઈલ-ગેસ સેપરેટરના ઓઈલ લીકેજનું કારણ એ છે કે ઇન્સ્ટોલેશન જગ્યાએ નથી અથવા મૂળ ભાગોને નુકસાન થયું છે, અને તપાસ જરૂરી છે અને એસેસરીઝ બદલો;3. એર કોમ્પ્રેસર તપાસો: જો એર કોમ્પ્રેસરમાં જ કોઈ સમસ્યા હોય, જેમ કે ગેસ બેકફ્લો અથવા વધુ પડતું દબાણ, વગેરે, તો તે તેલ-ગેસ વિભાજકમાં દબાણ વિસ્ફોટનું કારણ બનશે, અને એર કોમ્પ્રેસરની ખામીને સુધારવાની જરૂર છે. સમય માં;4. પાઈપલાઈન કનેક્શન તપાસો : ઓઈલ-ગેસ સેપરેટરનું પાઈપલાઈન કનેકશન ચુસ્ત છે કે કેમ તે પણ ઓઈલ લીકેજને અસર કરશે અને તેને ચકાસવાની અને કડક કરવાની જરૂર છે;5. તેલ-ગેસ વિભાજક બદલો: જો ઉપરોક્ત પદ્ધતિઓ તેલ લીકેજની સમસ્યાને હલ કરી શકતી નથી, તો તમારે નવું તેલ બદલવાની જરૂર છે.
6. ન્યૂનતમ દબાણ વાલ્વમાંથી હવાનું લિકેજ
લઘુત્તમ દબાણના વાલ્વના શિથિલ બંધ, નુકસાન અને નિષ્ફળતાના મુખ્ય કારણો છે: 1. નબળી હવાની ગુણવત્તા અથવા વિદેશી અશુદ્ધિઓ એકમમાં પ્રવેશ કરે છે, અને ઉચ્ચ દબાણયુક્ત હવાનો પ્રવાહ અશુદ્ધ કણોને લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વને અસર કરવા માટે ચલાવે છે, પરિણામે નુકસાન થાય છે. વાલ્વના ઘટકોમાં, અથવા ગંદકીના સમાવેશને કારણે નિષ્ફળતા;2. .એર કોમ્પ્રેસર ખૂબ તેલથી ભરેલું હોય છે, વધુ પડતું લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ હોય છે, અને તેલની સ્નિગ્ધતા વધે છે, જેના કારણે વાલ્વ પ્લેટ મોડી બંધ થાય છે અથવા ખુલે છે;3. લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વ ચોક્કસ કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ અનુસાર સેટ કરવામાં આવે છે.જો કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓમાં ખૂબ જ વધઘટ થાય છે, તો લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વ ઝડપથી નિષ્ફળ જશે;4. જ્યારે એર કોમ્પ્રેસર લાંબા સમય માટે બંધ રહે છે અને પછી ફરીથી ચાલુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે લુબ્રિકેટિંગ તેલમાં રહેલો ભેજ અને હવા લઘુત્તમ દબાણવાળા વાલ્વના વિવિધ ભાગોને એકઠા કરવા અને કાટવા માટે સાધનોના આંતરિક ભાગમાં પ્રવેશ કરશે, પરિણામે વાલ્વ ચુસ્તપણે બંધ ન થવું અને હવા લીક થતી નથી.
7. અન્ય પાઈપલાઈન દ્વારા લીકેજ
1. સીવેજ પાઇપ ખામીયુક્ત છે.સ્ક્રુ થ્રેડનો કાટ ચુસ્તતાની બાંયધરી આપી શકતો નથી, સારવારની પદ્ધતિ: વેલ્ડીંગ, લીક બિંદુને પ્લગ કરવું;
2. ખાઈની સીવેજ પાઇપ ખામીયુક્ત છે.પાઇપલાઇનનો કાટ, ટ્રેકોમા, પરિણામે તેલ ટપકવું, સારવાર પદ્ધતિ: વેલ્ડીંગ + પાઇપ કોલર, સીલિંગ સારવાર;
3. ફાયર વોટર પાઇપ લાઇન ખામીયુક્ત છે.લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ કર્યા પછી, લોખંડની પાઇપ કોરોડ થાય છે, પાઇપની દિવાલ પાતળી બને છે અને દબાણની ક્રિયા હેઠળ લીકેજ થાય છે.કારણ કે પાણીની પાઇપ લાંબી છે, તેને સંપૂર્ણ રીતે બદલી શકાતી નથી.સારવાર પદ્ધતિ: પાઇપ હૂપ + પેઇન્ટ, લીકને રોકવા માટે પાઇપ હૂપનો ઉપયોગ કરો અને પાઇપના ઓક્સિડેશન અને કાટને રોકવા માટે ઇપોક્સી રેઝિનથી પેઇન્ટ કરો.
4. એસેમ્બલી પાઇપ લિકેજ નિષ્ફળતા.કાટને કારણે લિકેજ, સારવાર પદ્ધતિ: પાઇપને ક્લેમ્બ કરો.
સામાન્ય રીતે, તમામ પ્રકારની પાઈપલાઈન અને પાઈપલાઈન કનેક્ટર્સ લીક થાય છે, અને જે બદલી શકાય છે તેને બદલવી જોઈએ, અને જે બદલી શકાતી નથી તેને પેચ કરવી જોઈએ, સંપૂર્ણ ઈલાજ સાથે ઈમરજન્સી સારવારને જોડીને.
8. અન્ય વાલ્વ નિષ્ફળતાઓ
1. ડ્રેઇન વાલ્વ ખામીયુક્ત છે.તે સામાન્ય રીતે ટૂંકા વાયરની ખામી હોય છે, ટૂંકા વાયરને નુકસાન થાય છે અને કોણીમાં કાટ લાગે છે.સારવાર પદ્ધતિ: ક્ષતિગ્રસ્ત ટૂંકા વાયર વાલ્વ અને કોણીને બદલો.
2. પાણીનો દરવાજો સ્થિર અને તિરાડ છે, અને સારવાર પદ્ધતિ તેને બદલવાની છે.
